提起美式肌肉车，我相信很多人都为之着迷，粗犷的、狂野的、激情的，无论外表还是驾驶起来，都让人热血澎湃。
在中国，能买到的美式肌肉车屈指可数，今天要给大家介绍的这辆车，便是其中的标杆之作，福特MUSTANG(配置|询价)。
我试驾的这台MUSTANG，是最新的中期改款车型，我们先来看看它跟上一代有什么不一样。
外观
先看前脸（红色为上一代车型，橙色为改款车型），发动机舱盖比之前降低了2厘米，两条隆起的线条不见了，改为两个散热孔，在改善驾驶视线的同时，优化了空气动力学性能。
最大的不同在于车灯部分，眼尾处加宽并向下收敛，之前因为法律法规不能点亮的日间行车灯，现在也终于可以使用（在D挡下），并且全系标配LED大灯。
车身侧面并无明显改变，尾部改动主要是对于经典的“三柱”形尾灯，边缘采用了更加立体的折角处理，像一个“C”字形，对于保险杠和横梁也进行了重新设计。
总体来说，全新MUSTANG其实最明显的改变在于车头部分，整个前脸看上去更加低矮，造型更具张力，但个人感觉视觉上没有上一代那么野性了，多了点优雅，这种改变对于一辆美式肌肉车来说是好是坏呢？估计又能引发一段时间的热议了。
作为一款自带拉风属性的美式肌肉车，改款车型还提供了包括3款新增涂装颜色在内的11种颜色选择，比如图中的狂暴橙，本身就够惹眼的外观再加上少有的配色，这车开上路，想要不吸睛，真的很难！
内饰
除了仪表盘进行了全新的升级，变成了12英寸全液晶仪表盘，其他部分就与上一代没有什么差别了，美式肌肉车的粗犷，依旧体现的比较直接，虽然增加了一些软性材质，以及明线缝制工艺，但看上去质感还是稍有欠缺。不过看在它是那么稀少的美式肌肉车的份上，这点我还是可以原谅它的，希望在未来的大改款上，能有所提升。
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这车开出去，面子是绝对够了，那“里子”到底怎么样呢？我试驾的这台，是2.3L四缸EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率227千瓦（309马力），最大扭矩434牛米，整体与上一代差别不大，最大改变在于搭载了福特最新的10AT变速箱，你会发现这一代的MUSTANG，它的动力响应比上一代积极很多，而且也更为平顺，操控起来非常得心应手。
为了提升驾驶乐趣，它还最新加入了“直线竞速模式”和之前只有V8 GT车型专属的Line-Lock弹射预备暖胎功能（也称“烧胎功能”），能让所有被称作MUSTANG的车，都能够真正“野”起来。
城市里驾驶对MUSTANG来说得心应手，更让我惊喜的是，它的座椅很舒适，并带有腰部支撑，即便是长时间驾驶也并不会觉得累。
如果碰到弯多弯急的山路，中低速应付起来还是游刃有余的，但如果是高速过弯，它的极限来得有些早，给我的信心不是很足，这点让我觉得有些遗憾，不过现在2.3T可以选装电磁感应悬挂，相信选装之后整车的驾驶感受会有不小提升。
最让我遗憾的是，这次未能试驾到5.0L的MUSTANG V8 GT车型，这台性感的暴力机器，最大功率343千瓦（466马力），最大扭矩556牛米，对我来说，这才是具有魅力的MUSTANG，光看数据就足够让我热血澎湃了。
更具吸引力的是MUSTANG的价格。2.3L的市场指导价为37.98万，V8 GT的市场指导价为55.68万，这个价格买到V8自吸发动机的大马力后驱车，简直不能更划算。
近几年来，粗犷豪放的美式肌肉车，越来越受到消费者的青睐，尤其是对于那些渴望拥有一台双门跑车的年轻人，它个性、有范儿也更具性价比，满足了人们对于视觉、心理、驾驶乐趣等多方面的需求，对于我来说，在40万左右的价格预算里，它也许确实会成为我的不二选择。
今天对于美式肌肉车MUSTANG就说到这，对于它或者其他美式肌肉车的看法和观点，欢迎留言与我分享～
