一、新能源车的大分类
现在市场上被称为新能源车的种类其实是比较多的，最常见的就是混合动力，比如全球销量最大的混合动力车型丰田普锐斯；而随着特斯拉的崛起，现在纯电动车也越来越繁多，品类繁多车型复杂，一般的消费者确实很难系统性地弄明白。
纯电动车（electricvehicle，简称EV）
纯电动车，顾名思义是由全电力驱动的，最知名的例子就是特斯拉，简单点大家也可以把它想象成电瓶车。
它的驱动系统是电动机，动力来源是车上安装的蓄电池。蓄电池是需要进行充电的，充电就像是“加油”，用完了还得再充电。但是大家都知道蓄电池充电肯定是没用加油那么快速的，而且呢蓄电池能够蓄的电量也是有限的，所以这就成了制约电动车发展的核心问题。
一方面是电池电量有限，单次充电能够行驶的距离有限，当然可以增加蓄电池的数量，这就会带来电池重量加大，车辆本身的负载加重，以及车身的体积以及车身的设计等一系列问题。另一方面，给一个手机充电还要个把小时，那么给一个汽车充电，如果使用普通民用电的电流和电压，通常都是需要十多个小时，专用的充电站以及高标准充电桩充电快，但同样远高于加油的几分钟时间，而且充电桩成本高，充电桩便利性也并不高。
油电混合动力（Hybrid）
油电混合动力，顾名思义就是在传统的燃油车的基础上增加电动系统，组成两种动力的模式。油电混合分为弱混和强混，弱混就是电力系统在整个车辆的动力系统中占比非常低，电力驱动系统甚至不能独立驱动车辆，只是用来辅助汽油发动机的输出，增加车辆性能同时适当降低油耗。强混则电动系统是能够独立驱动车辆行驶的，能够很大程度上降低车辆的综合油耗，但毕竟混合动力系统的蓄电池部分并不多，因此电力驱动部分并不能长时间成为车辆的动力使用。
插电式混合动力（Plug-inhybrid electric vehicle，简称PHEV）
插电式混合动力车辆，实际上也是混合动力的一种，前面所说的混合动力系统，车身所搭载的电池是不需要额外充电的，只依靠车辆发动机运行带动发电机给车辆蓄电池充电，因此混合动力的车辆并没有携带太多的蓄电池。而插电混合动力的车辆，是带有充电接口的混合动力车辆，可以像电动车那样，从外部获得充电，这种插电混合动力系统在使用zho能够，单独依靠电力驱动的能力是优于一般的油电混合车辆的。
其他非内燃机动力
除了纯电动车以及混合动力之外（都是依靠的电能），还有一些更前瞻性的新能源动力车型。比如燃料电池车，这类车辆实际上也能算做是纯电动车，不过它所携带的燃料电池是直接将燃料转化为电能进行存储和使用，相当于车上直接装了一个发电机，只需要为车辆添加燃料（通常为氢气），就可以给车辆带来足够的电力以驱动车辆。
还有一种氢燃料汽车，就是不使用汽油而使用氢气作为内燃机燃料的汽车，最出名的是宝马7系(配置|询价)氢动力车辆，传统的汽油由氢气代替，燃烧排放后的产物是水，相比汽油车更环保也更节能。不过问题在于氢气的制备和存储目前都存在诸多不成熟，因此此类车辆暂时无法大面积普及。
二、电动车的各种指标的含义是什么
前面讲的是比较泛的新能源汽车的常见分类，大多数准备购买新能源汽车的用户一般都会明白什么是纯电动，什么是混动车型。但到了真正选车的时候，不管是电动车还是混合动力汽车，车辆的性能指标是会有变化的。以纯电动车为例，完全没用了发动机和油箱，那比如以前衡量发动机性能指标的排量情况，油耗情况，功率情况，这都在电动车上找不到了，因此如果你是一位想要购买新能源车的用户，最好先了解一些以下的内容。
电池容量
电池容量是直接能够看出电池性能的参数之一，电池容量越大，车辆能带来的行驶里程也就越优。
锂离子电池通常参与的电池容量单位为Ah（安时）或者mAh（毫安时），最常见的充电宝就是使用的mAh单位。Ah单位的含义可以理解为按照恒定电流输出的时长，比如某个充电宝是10000mAh，意味着这个充电宝按照10000mA的电流放电可以持续放电一个小时。
而对于电动汽车这样的大件电池，通常采用的单位为Wh（瓦时）或kWh（千瓦时），比如特斯拉model X(配置|询价)就有75kWh和100kWh两种电池容量的版本。KWh千瓦时，实际上就是这个电池能够输出1Kw功率的时间，比如特斯拉100kWh的电池组，按100Kw的恒定功率输出，可以输出一个小时。
Ah和Wh是两种不同的计量方式，两者是可以互相换算的。Ah是以恒定的输出电流为标准，Wh则是以恒定的功率为标准，两者的换算单位为：Ah*V（电压）=Wh。以特斯拉为例，特斯拉Model S(配置|询价) P85D采用的电池组有85kWh的容量，而这85kWh的电池组来自于7104个18650型号的电芯，每个电芯的输出电压为3.7V，每个电芯的容量为3.1Ah，整体计算就是3.1Ah*3.7V*7104=81.5kWh。
对于购买电动汽车的用户而言，电池容量越大，说明续航越好，如果很难去理解这些单位，单纯看数字大小就好了。
电池类型
电池类型其实很好理解了，就是电动车使用的电池种类，虽然市面上电池的种类很多，但是电动汽车却绝大多数使用的都是锂电池。
蓄电池的种类大致有锂离子电池（Li-ion），铅酸电池（VRLA），镍氢电池（Ni-MH），镍镉电池，钠硫电池（NaS）镍锌电池（NiZn）等。早年的索尼Walkman使用的口香糖电池就是Ni-MH镍氢电池，而传统汽车上面用于发动机启动的“电瓶”绝大多数都是铅酸电池。
电池的种类繁多，而使用在新能源汽车上的电池普遍为锂离子电池，在这里我们重点说一些锂离子电池。锂离子电池同样分为多种类型，以特斯拉为例，特斯拉使用的18650电芯就是三元锂电池，而国内一直坚持电动车的自主品牌比亚迪，一直坚持使用的是自主研发的磷酸铁锂电池。
三元锂电池使用的是镍钴锰酸锂做为正极材料，是目前来看相同体积下容量表现最好的锂电池类型，主要就是有着容量高，成本低的优势，正因此被特斯拉以及其他纯电动车使用。
磷酸铁锂电池是比亚迪汽车引以为傲的技术，它的正极材料就是磷酸铁锂，磷酸铁锂电池具有极高的稳定性和安全性，寿命长可以满足频繁的充放电需求，并且无污染无毒，因此被十分看重。但磷酸铁锂电池有一个弊端就是同等体积的大小，磷酸铁锂电池没用三元锂电池容量大，难以在能量密度上有进一步突破，对于电动车而言很难得到较长的续航里程。正因如此，比亚迪在刚刚上市的秦等新车上，已经开始使用三元锂电池。
电池能量密度
密度一词大家不难理解，那么电池的能量密度其实从字面意思也是能够理解到的，电池能量密度就是代表单位体积内电池所包含的能量。能量密度的单位通常有焦耳/立方米，千焦/立方米，兆焦/立方米，焦耳是能量的单位，不过电池的能量并不以焦耳为计量，而是前面体到的Wh，所以通常用来计算电池能量密度的单位是Wh/kg，也就是没千克重量的电池所携带的电能容量。
电动机功率
电动机可以说就是电动汽车的发动机了，直接将电能转化为动能，而汽油发动机是将热能转换为动能。因此，电动机跟发动机一样，是有功率参数的，这也代表了电动车的性能。
电动机的功率同样是以Kw为单位，比如特斯拉Model S P100D采用前后轴双置电机，加起来最大功率达到了568Kw，如此大的功率可以让它从静止加速到100km/h仅需2.7秒。568kw是什么概念呢，通常像宝马的2.0T涡轮增压发动机最大功率能达到135千瓦，而汽油发动机要达到500kw以上的水平，已经是超跑级别了，比如法拉利488搭载的3.9T涡轮增压V8发动机，最大功率为492Kw，也没用特斯拉功率高。至于为什么会这样呢，这跟能量的转换效率有关系，比如发动机是将汽油通过燃烧转化为热能，然后再通过热能来推动活塞运动转化为动能，而电动机呢直接是将电池里的电能转化为电动机转动的动能，两者的转换效率不一样，且工作原理相差甚远，具体就不在这里展开讨论。
充电时间
购买电动车一定要了解充电时间的问题，这直接关系到用车的情况，如果有个什么急事而又遇到车没电，可不像到加油站加个油那么方便快捷。
电动车的电池的能量放完之后，是需要通过电能进行充电的，而充电的时间就跟电池的容量、充电的电流密切相关。比如一个200Ah的电池，使用40A电流进行充电，理论上5个小时就能充满。但实际上锂电池的充电过程是很复杂的，因为安全问题锂电池充电是需要下限制电压的，也就是在恒定的电流充到一定电压后，就要以一定的限制电压下充电到一个恒定电流的过程。
当然，另外一种衡量标准就是充电桩的输出功率，比如特斯拉的超级充电桩最大输出功率可到145kw，也就是说它一个小时就能充满145kwh的电池，第三代超级充电桩甚至要让最大输出功率达到350kw。
不过，充电过程中消费者往往都只是看结果，对于看不见的电流与电压的变化，日常使用中并不会在意。所以，对于充电时间这一指标来说，消费者只需要关心用多长时间可以充满一台车，或者用多长时间可以充满80%的电量即可，不用太过于纠结充电设备的指标参数。但有一点需要提醒的是，充电设备的输出功率与电路网路会有很强的关联，如果电路网络是民用的普通线路，安装大功率充电设备需要根据专业人员的建议进行操作。
18650和2170
这两个数字一般而言普通消费者并不会接触到，但著名的特斯拉使用的18650型电池行业内基本都了解，那么有必要简单说一下什么是18650，以及18650升级之后的2170。
18650型电池其实是泛指，并不代表电池的种类或者能量，这串数字单纯指的是电池的体积。18650和2170电池都是圆柱形的，就跟日常使用的5号电池极其相似。18指电池圆柱体的直径为18mm，65指的是电池的高度65mm，而0则表示电池为圆形。
同理，2170也是表示的电池的体积，21表示直径为21mm，70表示高度70mm，由于末尾已经是0，所以表示圆形的0被省略掉。
