享受别样操控
彰显时尚运动风格
释放都市活力与野性
在当前的汽车市场上，SUV热仍然是愈燃愈旺的态势，不少年轻人都愿意将自己的第一台车选择为SUV车型，而那些不仅适应于城市日常通勤，更能偶尔出去“野”一把的车型则更受青睐。而这期小咖试驾的主角——斯巴鲁XV，就能很好的满足这两点用车需求。
在小咖看来，斯巴鲁XV是一款融运动与休闲为一体的新跨界车型，是追求活力、释放激情的都市人群的理想之选。
面前的这台斯巴鲁XV不仅用上了Eyesight辅助系统，并且整车都是用Subaru Global Platform斯巴鲁全球化平台来全新打造。
设计上，2018款斯巴鲁XV相比于老款并没有进行大范围的改动，整体造型协调，整车线条肌肉感比较强，时尚动感的外形深得年轻车主的喜爱。前脸部分，2018款斯巴鲁XV在延续整体风格的同时，运动风格更加浓烈，发动机舱盖上增加了线条，增加了前脸的硬朗的轮廓，相比一些其它城市SUV，使得斯巴鲁XV整体外观也具备几分野性。
在2018款XV身上，随动转向十分实用，前大灯组配备带有透镜的LED日间行车灯，相比较旧款更加的时尚、年轻。
在轮胎方面，全新18英寸五辐轮圈样式相比老款车型更加张扬，匹配225/55 R18的普利司通动力侠H/P SPORT轮胎。
可能是为了更好地适应国内路况，2018款斯巴鲁在日本最小离地间隙为200mm，而进入到国内后，这一数据增加到220mm，为广大车主提供了更好的体验。
进入到车内，还是熟悉的味道，熟悉的感觉。2018款斯巴鲁XV中控台延续着老款车型的设计风格，使用了大量的软性材质，但手感依然很硬，没有软性材质本身的质感，不过，面板经过拉丝处理，按键回弹力比较明显，手感很好，阻尼均匀力道适中。
中控台延续老款车型，上下双屏的设计，上方配备了一块6.3英寸的显示屏，可以显示车辆功能工作的状态，下方为8英寸的多媒体系统电容屏，集成了娱乐设置等多方面内容。
三幅多功能方向盘采用真皮包裹，整体握感不错，换挡拨片就在方向盘背面，并且在D档下可直接进入手动换挡模式，操作较为方便。
双环造型的仪表盘，可以说是相当简洁，没有任何多余的花哨设计，清晰明了、简单易读是对其最直观的感受。
2018款斯巴鲁XV真皮座椅造型显得颇为运动，为了凸显档次感，还引入了缝线设计，好评。
空间方面的表现，斯巴鲁XV可圈可点，储物空间实用性相对较高，无论是前排手套箱、扶手箱还是后面的杯架门板储物满足一般的需求都足够使用。后备厢空间表现算不上多大，但是满足日常使用也够了。
动力方面，搭载的是斯巴鲁第三代2.0L水平对置发动机，最大功率为110kW/6200rpm，最大扭矩196Nm/4200rpm，与之匹配的一台7速CVT变速箱。说到CVT变速箱，可能很多人会觉得“干吼不走，提速自有节奏”。那么放在这台斯巴鲁XV上会是怎样呢？
在试驾过程中斯巴鲁XV跑起来给人的感觉十分轻快，CVT变速箱能够聪明地领悟驾驶者的意图，大部分时间会将发动机转速控制在1500rpm左右，保证燃油经济性。深踩油门的时候，这台CVT变速箱会积极地降“挡”，拉高转速提升动力。另外，需要说的是，斯巴鲁XV这种轻快感，也来源于油门调校，斯巴鲁XV油门初段设定比较敏感，轻点油门转速表就会攀升，动力随叫随到的感觉，在城里开还是游刃有余的。
底盘悬架方面，前麦弗逊后双叉臂的悬架结构，可以有效保障行走烂路的舒适性和操控性。在非铺装路面行驶时，悬架可以有效化解来自路面的颠簸，车内的震动非常细微，车内的乘客不会有太多的不适。
作为斯巴鲁XV的亮点，Symmerical AWD、EyeSight不得不提。Symmerical AWD，即左右对称全时四驱系统，这是斯巴鲁XV的标配。另外，在四驱系统基础上，斯巴鲁XV还配备了X-MODE模式，可以实现“一键越野”。斯巴鲁XV所搭载的EyeSight系统，包含了自适应巡航、车道保持、预防碰撞等主动安全技术，另外，自动远光辅助、后方车辆探测等功能也增强了多种环境下的安全性。
——写在文末——
