长期稳坐某一级别市场的销量冠军，并非只是具有性价比优势就能轻易实现的，这其中也暗含了厂家对消费者喜好的把握能力。上汽大众朗逸(配置|询价)，正是这样一款极具代表性的家用车型。从2008年诞生至今，朗逸在国内市场共计销售超350万台，可谓是傲视群雄。将于本周上市的全新朗逸Plus，则是上汽大众根据现阶段消费者用车需求，推出的一款更具自身亮点的换代车型。全新朗逸Plus究竟表现如何，我们为它找来了昔日的“老搭档”速腾，一场新的较量即将正式打响！
首先，全新朗逸Plus基于大众最新的MQB平台而来，速腾则属于较为老旧的PQ35平台产物。从设计理念、整体技术方面来看，全新朗逸Plus领先速腾一个时代。更具体的则是，新平台对于整车的操控感受、隔音舒适性和燃油经济性等方面都会带来不小的提升。就此而言，全新朗逸从平台技术角度出发，更加适合现阶段家用消费者们的用车生活。
外形设计对比：全新朗逸Plus采用最新家族式设计，比速腾更大气、前卫
熟悉大众车型的朋友们想必都能看出，全新朗逸Plus是大众在国内的第一款采用海外Arteon设计风格的车型。其中以大面积中网格栅最具代表性，它预示着大众最新一代家族式设计，在全新朗逸Plus上，则使得整车颜值得到了显著提升。速腾的外形则依然停留在7年前的老式风格，看上去足够简洁、运动，但与全新家族式风格相比起来，则稍显老迈。
除了饱满、大气的车头设计之外，全新朗逸Plus在侧面和车尾设计上同样值得推敲。车身的双腰线风格强调了整体层次感，从前大灯一直延伸至后尾灯的折线提升了侧面视觉冲击力，使整体显得更加修长、舒展。全新朗逸Plus的车尾采用了并不常见的整体内凹式风格，不仅辨识度突出、营造了更合理的内部空间之外，还能够在视觉效果上展示更多的高级感。
外形尺寸及配置对比：全新朗逸展现出A+级优势！
MQB平台具备灵活的车身布局优势，能够更好地满足不同级别车型对于所处使用环境的要求。全新朗逸Plus凭借这一优势，在车身尺寸上陡然跃居至了A+级。长宽高分别提升至4670/1806/1474mm，轴距则为2688mm，不仅比现款车型有了显著增强，更是全面超越了速腾。更大的车身尺寸，不仅带来了大气、舒展的视觉感受，更在内部空间的营造方面具备了良好的先决条件。
外形配置方面，全新朗逸Plus也比速腾占据了更多的领先优势，甚至达到了绝大多数B级车才有的水平。全新朗逸Plus全系配备同级车少有的全LED大灯，在高配车型上更采用了透镜式LED前大灯、光导式日间行车灯以及熏黑LED尾灯。速腾则在高配车型中依然使用氙气大灯，全新朗逸Plus仅大灯这一项就比速腾在成本上高出了3000-4000元，足够有诚意！
此外，全新朗逸Plus搭载了全新的电动天窗，与欧洲版全新奥迪A4的天窗是同款产品，在造型、尺寸和功能方面与全新奥迪A4无异。相比速腾来说，全新朗逸Plus的天窗在尺寸上的优势更加明显，日常使用时能够给座舱带来更多的通透感，开启后则具备更好的通风效果。
内饰设计对比：全新朗逸Plus具备更新颖、更具设计感的座舱氛围！
与外形给人带来的感觉相同的是，全新朗逸Plus在内饰设计上也同样具有大气、前卫的整体氛围。相比速腾的内饰设计来看，全新朗逸Plus告别了大众在上一代产品中营造的典型风格，不仅从布局上显得更有新意，在实际使用中也带来了更人性化的操作体验，符合现阶段消费者们的审美和使用需求。
在内饰细节上，全新朗逸Plus采用带有渐变色的中控台饰条，尤为新颖。车门内饰板区域则采用了与座椅同色的皮革包裹材质，触感更佳，同时也显著提升了细节档次感。在中控部分，全新朗逸Plus将空调出风口的位置设计在中控屏与空调操作区之间，不仅对功能模块进行了重点划分，更提升了实际操作的效率，更为人性化。速腾则整体保持了经典的大众风格内饰设计，在整体氛围上更加突出运动气息。
内饰配置对比：全新朗逸Plus在科技感方面全面胜出！
内饰配置方面，全新朗逸Plus最具代表性、也是它能够与速腾全面拉开差距的，则要数中控多媒体系统。全新朗逸Plus顶配版搭载了8英寸MIB导航多媒体交互系统，不仅支持GPS导航功能，还支持Carlife、Carplay及Mirrorlink手机映射功能，能够与市面上绝大多数智能手机进行智能互联，显著提升了车内娱乐水平。而速腾依然搭载6.5英寸屏，并不具备导航和手机互联功能，在人机交互能力方面表现略逊一筹。仅从中控多媒体系统这一项配置差异来看，全新朗逸Plus在成本上势必要比速腾高出4000-5000元左右。
空间对比：尺寸增大后的全新朗逸Plus具有绝对优势！
前面提到，全新朗逸Plus在车身尺寸方面比现款有了显著提升、也比速腾整体大了一圈，带给人的体量感已经接近一款B级车。而在车内，更大的车身给前/后排乘客带来了哪些好处呢？首先，提升的车身高度为前后排乘客都带来了更大的头部空间，搭配宽大的侧窗设计，使全新朗逸Plus具备充足的乘坐视野、乘坐感受变得更为放松。
与此同时，全新朗逸Plus在车身长度、轴距上分别增加了65mm和78mm，首先是给后排乘客带来了更多的腿部空间。此外，全新朗逸Plus的后排坐垫长度比现款增加了75mm，它将显著提升座椅结构对乘客腿部的承托能力，尤其在长途行驶的时候，能够更好地缓解后排乘客的疲劳感。从全新朗逸Plus针对后排的各种提升来看，它已经超越了同级车型升级换代的普遍规律，这是典型的B级车造车思路。
在细节上，全新朗逸Plus全系标配后排空调出风口、后排双USB接口，不仅对后排乘坐舒适度有了更好保障，同时也满足了后排乘客为手机充电的实用性需求。现款速腾则在除最低配以外的车型上都配备了后排空调出风口，但并未搭载USB接口，在迎合用户喜好方面，还需要进一步加强。
行李厢空间方面，全新朗逸Plus和速腾的行李厢常备容积都达到了510L，在这一级别车型当中，它们都具备不小的优势。两车的后排座椅都可按照4/6比例进行翻倒，对于行李厢空间能够提供灵活的扩展效果，满足日常家用。
安全性配置对比：全新朗逸Plus胜在科技型安全驾驶辅助功能！
在安全性方面，全新朗逸Plus顶配版与速腾顶配版进行PK，两车都搭载了家用消费者们较为看重的头部气囊、前排侧气囊、胎压监测、倒车影像、前/后倒车雷达等功能，在满足日常使用方面显得够用。然而仅仅够用，对于现阶段用户的心理预期来说是远不够的…
全新朗逸Plus在顶配版车型中比速腾顶配版更多配备了后排侧气囊、AEB自动刹车辅助系统，在应对危险时的保障性显得更为全面。同时，全新朗逸Plus在驾驶辅助方面还具备了自适应巡航、副驾驶外后视镜倒车自动下翻、电子手刹、自动驻车等诸多功能，这些则是速腾顶配版都不具备的。成本方面，全新朗逸Plus在安全性配置上则再次高出了9000元左右。
动力对比：同样动力总成在不同平台上的具体差异得到体现！
全新朗逸Plus顶配版和速腾顶配版都搭载了1.4T涡轮增压发动机、7速双离合手自一体变速器。虽然两车的动力总成完全一致，但由于它们出自不同平台，所以两车在驾驶感受、性能测试方面的实际表现依然存在着较大差异。
我们实测全新朗逸Plus完成0-100km/h加速仅用时7.68秒，比速腾快了将近1秒。驾驶感受方面，来自MQB平台的全新朗逸Plus则在座舱静谧性、悬架滤震效果、车声动态响应灵活度等方面，均比速腾有不小的优势，更适合现阶段的家用型消费人群。
此外，全新朗逸Plus配备了发动机启停功能、制动能量回收系统和节能驾驶模式，对于提升燃油经济性有很大的帮助。在油耗方面，全新朗逸Plus百公里综合油耗低至5.4L/100km，比速腾节约了近10%燃油消耗。如果按当前92#汽油7.09元/L的价格来计算的话，驾驶全新朗逸Plus车型在3年内可比速腾节约近2000元燃油开支。
总结：通过对这两款实力派车型的对比不难发现，上汽大众对中国消费者的喜好有着精准的把握，同时也在全新朗逸Plus这样一款全新换代车型身上拿出了足够的诚意。全新朗逸Plus基于大众旗下最新的MQB平台而来，在设计、尺寸、空间、科技、安全及性能方面都相比以往有了显著的进步，值得潜在消费者们去大力关注！
我们不妨来做个猜测，全新朗逸Plus顶配版相比现款朗逸顶配版新增的各项配置，加在一起的总价值已经超过了2万元，现款朗逸顶配版的售价为15.99万元，如果全新朗逸Plus顶配版最终售价在17万元以内的话，依然要比速腾顶配版18.28万元的售价更有优势。此外，在定位、配置水平上均有越级表现的全新朗逸Plus，不仅能够与速腾、威朗等车型形成强有力的竞争关系，它和现款朗逸之间也能够形成有效的差异化定位，在拓宽产品实力、提升竞争优势的同时，这一组合也将有望重新定义A+级市场的新标杆，全新朗逸Plus上市之后的市场表现让人非常期待。
