虽说SUV是近几年销量飞速增长的一大细分市场，但不得不承认，目前国内车市最吃香的依然是轿车，对于家庭用户而言，20万级别的中型车是热门选择对象，因为这类车型既能满足长辈对空间的诉求，也能提供年轻消费者需要的激情驾控。所以，今天我们就为大家推荐四款值得入手的中型车，分别是斯柯达速派(配置|询价)、本田雅阁(配置|询价)、别克君威(配置|询价)和大众迈腾。
斯柯达速派
官方指导价：16.99-23.99万元
斯柯达速派是大众在国内第一款采用MQB平台生产的中型车，而它担任的角色也绝不仅仅是大众中型车这么简单，上市之初的它是集大众最新技术于一身的中型车，同时它也是首款搭载第三代EA888发动机的车型，如今距离换代也过去了三年多，刚刚进行过改款的速派在综合实力上又有了新的突破。
外观小结：速派的外观设计相比于其它几位德系对手绝对算得上是时尚派，前脸个性十足的“开眼角”大灯以及直瀑式中网看起来非常硬朗，此外LED雾灯的加入也提升了车辆的精致感，车尾带字母的Logo样式让车辆更具辨识度，而两侧尾灯之间贯穿的镀铬条设计也很有德系味，尤其是和这一代的A6L车尾很相似。
内饰配置小结：
速派的内饰风格彰显出沉稳气息，大面积软质材料加上暗色调的木纹饰板让车厢内尽显豪华氛围，不过配置方面则体现出浓浓的科技感，如全液晶仪表、自动泊车、语音识别、实时导航等功能都是当下年轻消费者比较在乎的配置，除了在使用过程中体现出科技感之外，更重要的是能为驾乘者带来十足的便利性。
空间小结：
速派的空间在同级中属于中上水准，2841mm的轴距已经超越了大部分对手，所以实际用车过程中完全不用担心乘坐的宽敞性，不过对于速派而言，空间方面最大优势是它掀背式的后备箱， 掀背式的后备箱除了能装之外，较大的开口角度更加方便拿取大件行李，如登机箱、儿童推车等等，对于家庭用户而言，速派的行李箱简直可以开启搬家模式。
动力小结：速派共有三套动力总成，但是能真正体现出本尊实力的，还要属2.0T高功率版本，2.0T匹配7速双离合的总成动力响应非常不错， 行驶过程中几乎给油就走，而且低速阶段的顿挫感已经不存在了，日常行驶中，转速基本控制在2500转以内，但是想追求激情驾驶的话，将挡位切入S挡，车辆能明显感觉到一股冲劲，随时准备加速，总的来说大众TSI+DSG这套动力总成的匹配以及动力响应在同级中已经算得上名列前茅了。
本田雅阁
方指导官价：17.98-22.98万元
如今的雅阁在中型车市场上的角色用现在的流行词概括就是“流量明星”，一方面是因为它进入国内较早，多年来已经积攒了众多良好的口碑，省油、耐用是市场给它的标签，另一方面是第十代雅阁轿跑式的运动车身满足了当下年轻消费者的胃口，所以雅阁是当今中型车市场的“红人”之一。
外观小结：
第十代雅阁轿跑式的外观绝对是它吸粉的关键之一，1449mm的车身高度仅比思域高了33mm，低矮的车身姿态加上略带溜背的车尾设计，视觉效果非常运动化，甚至有点像轿跑，对于喜欢运动型车的消费者而言，雅阁的设计算是对的上胃口了。
内饰配置小结：
雅阁的内饰设计可以用简约来形容，但又不失质感，虽然中控设计以及功能布局都比较传统，但是细节之处可以体现出满满的质感，如悬浮式中控屏、木纹饰板、带镀铬装饰的空调旋钮等等都让中控的质感有了提升。配置方面，雅阁的最大优势在于主动安全方面，其搭载了本田专属的Honda SENSING系统包含了全速自适应巡航、车道偏离辅助、车道偏离预警、主动刹车等多项主动安全功能，为驾驶者在行驶中提供便利并保证安全。
空间小结：
空间方面对于雅阁来说向来都是有保证的，第十代雅阁2830mm的轴距虽然在数据上不如德系对手显眼，但是在实际体验中空间感得到了保证，不过值得一提的是，由于车身比较低矮，雅阁的坐姿相比前几代都更低，如果上了年纪的乘客长时间乘坐可能会不太适应，总的来说，空间感无需担心，只是坐姿更低了。
动力小结：雅阁燃油版全系配备1.5T发动机，对于追求高排量的消费者来说有点失望，不过好在本田在调校方面功力了得，高功率发动机带有VTEC技术，参数很猛，但是和同价位的2.0T车型相比，弱势就很明显了，行驶中，发动机1600转就已经进入最大扭矩输出区间，随着油门的深踩，发动机后段动力输出的持续感也较强，但也仅仅是比够用好一点，离一股猛劲还差一点。
别克君威
官方指导价：17.28-25.98万元
君威和君越可谓是别克在中型车市场上的两颗“双子星”，一个主打运动，另一个主打豪华商务，君威作为主动运动牌的车型近年来受到年轻消费者的欢迎，再加上别克车型优惠力度较大，所以君威的性价比有了不小的提升。
外观小结：
君威在外观设计上采用了别克最新的家族设计语言，飞翼式前脸便是度很高，车身侧面的效果比较低矮，甚至有点溜背的感觉，运动效果很明显，但是溜背效果不如雅阁那么明显，车尾的设计较为简约，但是熏黑式尾灯加上硬朗的横向线条营造出的层次感，使得整车凸显出一丝时尚范。
内饰配置小结：
别克的内饰风格属于简约风格，但是对于豪华感的营造还是比较到位的，和别克君越有着一定的相似度，配置算不上特别出色，但也算得上是中上水准了。虽然没有全液晶仪表，但是仪表内有一块8英寸显示屏，中控大屏尺寸一般，但是功能性并不差，整体来说君威的内饰符合别克一贯的风格。
空间小结： 对空间感的营造向来不是君威擅长的，好在这一代君威较上一代车型有了不小的升级，2829mm的轴距满足日常需求绰绰有余，不过后排只有两个头枕的设计对于后排中间乘客的舒适性和安全性的照顾都有所欠佳。
动力小结：从君威的市场表现来看，1.5T是它的主销车型，1.5T+9AT的动力总成可以满足大部分家庭的用车需求。或许有人认为中型车配1.5T有点小马拉大车，事实上这台1.5T发动机带动一台1.4吨的车根本不在话下，加速很轻盈，动力输出很平顺，城市行车的时候超车也非常轻松，只不过拉高转速之后发动机声音变得有点“疲惫”，9AT变速箱的换挡逻辑令人满意，低速的时候有轻微顿挫。
大众迈腾
官方指导价：18.61-30.91万元
外观小结： 迈腾在外观设计上虽然采用了大众家族化设计，但是更加扁平的车头加上低矮的车身，视觉效果上较为运动，并且加长80mm之后车身长度变得非常修长，再加上车尾牌照框下移的设计体现出迈腾的辨识度。 内饰配置小结： 迈腾的内饰几乎延续了上一代的设计，视觉上过于沉稳，尤其是中控台上的石英钟设计很显商务气息，配置方面有全液晶仪表、全速自适应巡航、三区自动空调等，高配置表现符合德系车一贯的风格。
2871mm的轴距数据在同级中有一定优势，实际体验中空间表现确实非常宽敞，甚至有种赶超C级车的趋势，不过由于坐垫比较单薄的原因，迈腾的座椅乘坐感受略微便宜，长途乘坐的舒适性并不是最完美的。
动力小结：迈腾的整体驾驶感受不如上一代灵活、激进，可以明显看出工程师已经让迈腾向舒适性靠拢，紧急过弯时车头的表现不如上一代敏捷，动力输出比上一代柔和了不少，380TSI的百公里加速时间为7.5秒，采用同样动力总成的速派百公里加速时间为7.2秒，从数据可以看出迈腾的重心确实已经不再驾控上了。
总结：从以上对比我们可以明显看出各个车型之间的表现了，速派和迈腾同样诞生于MQB平台，但是两者的调教并不同，速派百公仅为7.2秒的加速成绩是“三兄弟”中加速最猛的，空间方面标志性的掀背式行李厢，570L的常规容积对于日常家用来说完全不用担心装载性，乘坐方面对于一台德系中级车而言，宽敞的乘坐的感受可谓是标配。雅阁主打颜值，轿跑式车身符合年轻消费者需求，但是全系1.5T动力对于追求激情驾驶的消费者恐怕有点满足不了需求。迈腾的风格则开始向舒适性靠拢，驾控不如上一代激进，再加上沉稳的设计，比较符合上了岁数的消费者。君威走的是运动路线，所以空间并不是它的强项，动力方面，君威的GS版本性能更好，但是大部分选择君威的消费者对动力都没有过分要求，1.5T才是君威的主力车型。如果说四款车当中谁最完美，想必还是要根据自己的用车需求来评判。
