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大浪淘沙始见金，寒流下的“一汽-大众法则”
-文/Autokol
过去的一年汽车行业出现28年来首次负增长，业内认为汽车行业已经处于“寒冬期”，但笔者认为这是市场自我进化的过程，也并不是所有企业都在“跌跌不休”，还有在逆流而上的一汽-大众大众品牌。
大浪淘沙始见金，寒流下的“一汽-大众法则”
在经历过大风大浪的一次次荡涤之后，混入在沙石中的污泥浊水被清洗干净后，此时真金显露，这是对“大浪淘沙始见金”最直观的解释。市场竞争又何尝不是这样呢。
过去一年，中国车市结束了28年来的持续增长，首次出现了负增长，业内认为汽车行业已经处于“寒冬期”。2019年1-3月国内乘用车市场累计销量517万辆，同比下降9.8%，对比去年第四季度以来的同比降幅来看，近几个月的降幅呈现逐步回升的态势，但整体形势依旧严峻，寒冬还在持续。
实际上，对于“行业寒冬”这样一种带有悲观主义色彩的论调，笔者还有一种相对乐观的理解——汽车产业结构调整，这是市场自我进化的过程，就像开篇所说的“大浪淘沙”。也因此，在这个过程中，并不是所有企业都“跌跌不休”，有一个品牌不但逆流而上，甚至2019年连续四个月位列乘用车企销量榜首位，这就是一汽-大众大众品牌。
真正的金子只有在千淘万漉的考验过程中，才会体现出自己的价值所在。而对于一汽-大众大众品牌而言，它在顺境中成长，在逆境中依然逆势增长，这源自于其真金一般的实力。
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旗下车型全线开花
对于汽车企业而言，车型是生存的根本和发展的前提，而对于车型的认可最直观的体现就是销量。4月，一汽-大众大众品牌零售销量104,527辆，市场份额为6.7%，同比增长0.6个百分点，为历史同期新高。得益于大众品牌的出色表现，4月份一汽-大众（厂家）零售销量146,161辆，市场份额达到9.3%，行业排名No.1，增幅高于行业平均；1-4月，一汽-大众（厂家）累计零售销量的市场份额为9.0%，行业排名No.1。
4月，一汽-大众大众品牌能再次跑赢大盘，并取得优异成绩，这其中，离不开迈腾、速腾、高尔夫(配置|询价)等实力车型的稳定发挥，更得益于探岳(配置|询价)、探歌(配置|询价)及全新一代宝来等多款重磅新车的出色表现。
4月，全新宝来零售销量达19,192辆，跃升至细分市场前三；高尔夫家族销量10,810辆，独霸细分市场(细分市场排名第一)，细分市场份额为48.9%；T-ROC探歌销量8,831辆，跃升至细分市场（A级主流SUV）第二名，环比增长32%；TAYRON探岳销量8,547辆，跃升至细分市场（A级高端SUV）第五名，环比增长51.8%。
旗下车型全线开花是一汽-大众大众品牌取得如今市场地位的原生动力。
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SUV攻势，效果初现
市场竞争犹如战场，既需要实力强劲的单兵作战，也需要多兵种联合作战。截止去年7月以前，一汽-大众都是依靠轿车在市场中参与竞争，尽管一直表现上佳，但总归存在缺憾，去年下半年，车型品类的缺失被弥补，而且一口气推出了T-ROC探歌和探岳两款SUV车型，结束一汽-大众大众品牌多年以来一条腿走路的局面，目前探歌和探岳的市场潜力正在逐步释放，4月份“双探”取得超过1.7万辆的销量，相比其他换代车型，这两款车型带来的销量属于纯增量，对整体销量的提升具有重要意义。
2018年，一汽-大众发布了包括T-ROC探歌和探岳在内的五款新车型，今年正是这五款产品的发力之年，它们将成为一汽-大众大众品牌销量强劲的推动力。
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强大的品牌号召力
一汽-大众诞生于上个世纪九十年代初，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地，当时的中国汽车工业刚刚起步，一片荒芜，一汽-大众的首款车型是捷达（目前已经升级为品牌）是中国家用轿车的启蒙车型之一，捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量，在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录，为大众赢得了“开不坏的大众”的美誉。
此后，一汽-大众及时将德国大众的最新车型引入国内，而且推出的每一款车型，几乎都能成为细分市场的标杆，在让国人享受到最先进的汽车的同时，也助推中国汽车产业不断进步，并在这个过程中赢得了国人极大的好感，最终造就了汽车市场难以磨灭的“大众神话”。
如今的汽车消费者，他们更加务实和理性，在购车时更加注重“口碑”和“品牌”，而这两样正是一汽-大众大众品牌在国内市场纵横多年形成的优势，像隐形的力量一样，助推一汽-大众大众品牌旗下的每一款车型在销量上不断突破。
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新能源车型加入，或将成为“第三极”
根据规划，2019年，一汽-大众大众品牌将有8款全新或换代车型的上市，其中就包括新能源车型。届时，一汽-大众大众品牌的车型结构将进一步丰富和优化，形成轿车、SUV及新能源“三驾马车”共同驱动的产品矩阵。
从目前流传的信息来看，一汽-大众首款纯电动车型将在Bora BEV和高尔夫BEV中产生，新车型将基于MQB平台打造，作为大众旗下最先进的模块化生产平台，已经诞生了高尔夫、奥迪A3等热销车型。得益于一汽-大众在消费者中间的优异口碑，以及出色的营销能力，再加上新能源市场的巨大潜力，笔者非常看好这两款新能源车型的市场前景，而新能源很有可能成为一汽-大众大众品牌销量增长的“第三极”驱动力。
回到开篇的话题，不论是“行业寒冬”，抑或是产业结构调整，对于弱者而言，这是一次不小的挑战，而对于强者来说这里面却蕴含着新的机会。一汽-大众在国内汽车行业的“强者”的地位已经毋庸置疑，如今，一汽-大众大众品牌成为车市寒流中的火热现象，正是对“真金不怕火炼”的完美诠释，按照目前的势头来看，超额完成2019年年度销量目标将是大概率事件。
