不久前，江淮官方公布了旗下全新轿车的设计图，新车代号为A432，定位为一款轿跑车型，预计会在今年第四季度上市。
综合目前已有的信息，我们先来简单看一下新车的产品力。
外观、内饰设计“感人”
从设计图可以看出，江淮A432前脸使用的是“直瀑式”中网设计，整体造型与全新一代K3有着几分相似，两侧大灯组与中网相连，窄长的灯组造型看上去极具攻击性；侧面溜背样式的设计给人留下深刻印象，可惜的是新车没有采用无框车门设计，否则会更有感觉；尾部灯组采用贯穿式设计，从设计图的点亮效果来看，有着很高的辨识度。
同时江淮官方还公布了新车内饰的设计草稿。看得出来，新车内饰多采用一些平直的线条修饰，给人一种简约干练的视觉感受，同时大尺寸的中控竖屏合计，恍然有些“特斯拉”的味道，营造出不错的科幻感觉。
其实从目前公布的设计图可以感觉到，江淮A432的外观、内饰设计已经非常成熟，不过市场上不乏“概念林志玲、量产罗玉凤”之辈，还是希望实车能够尽可能多的保留原汁原味，不要让我们太过失望就好。
“多面开花”的江淮
江淮是一家有着悠久历史的车企，尤其是在各个细分市场中所取得的荣耀，被人们津津乐道。
江淮最先在底盘领域大放异彩。
在上个世纪八九十年代的时候，轻中型客车非常受欢迎，但是中国本土企业一直苦于没有自己的底盘技术，纷纷对国外品牌“趋之若鹜”，而江淮则是潜修多年，率先攻克底盘难关，同时江淮生产的底盘还覆盖到其他领域，当时市场上流传着：“长中短、中高低、前后置、柴汽油”，可见江淮底盘品类非常齐全，同时江淮不仅仅自己使用，还接收不少来自同行们的订单。
其次，进军商用车市场，在轻卡、客车领域均处前列。
或许是得益于在底盘取得的成就，江淮在商用车市场很快就风生水起，目前江淮在轻卡领域“坐二望一”，在客车大巴市场，江淮控股的安凯客车也拥有不错的口碑，市场占有率非常可观。
还有，在商务高端MPV领域，江淮亦有所斩获。
商务高端MPV领域，江淮凭借瑞风系列MPV迅速打开市场，从最近的表现来看，2019年前五个月累计销量，江淮瑞风系列MPV已经超过本田艾力绅和奥德赛两大劲敌，同时也是自主品牌在这一领域销量最好的MPV系列车型。
至于在SUV市场，江淮曾经站立在顶峰。
国内小型SUV市场刚刚兴起不久，众泰2008在霸主宝座上还没做热乎，就被后来的瑞风S3取代，最辉煌的时候，瑞风S3单月销量能够达到两三万辆的水平，同级别的对手望尘莫及，只能乖乖跟在身后“吃土”，后来江淮又推出瑞风S2，与瑞风S3组成“双子星”组合，江淮在SUV市场一时春风得意。
最后，江淮在纯电动汽车市场，也已经建立起自己的优势。
后来江淮把重心又转移到纯电动车市场，目前拥有非常完善的产品矩阵，渐渐在市场上建立起自己的优势，2019年1-6月份，累计销量达到39,065辆，同比增长95.01%，江淮已经跻身自主品牌在纯电动汽车领域的杰出代表之一。
而后来无论是大众选择江淮作为合资伙伴，在纯电动汽车市场共谋大事，还是蔚来选择江淮代工，也间接肯定了江淮在纯电动汽车市场的成绩。
所以江淮也给了笔者这样一个印象：“无论走到哪里”，江淮总能取得成功。所以在江淮发布全新轿车的时候，笔者内心对于江淮在轿车市场的表现，充满着期待。
在轿车市场，能否续写佳话？
其实，对于这个问题，江淮已经给了我们一次答案。
因为江淮曾经推出很多款轿车车型，掀起一场浩浩荡荡的轿车市场“攻坚战”，但“意外的是”，江淮在这里碰了壁，销量表现平平，后来江淮眼看没有希望，主动停产了一些车型，目前在市场在售的也只有和悦A30和瑞风A60两款轿车车型而已。
所以上一次，江淮轿车并没有创造属于自己的辉煌。
多年之后，江淮选择了回归轿车市场，这一次对于江淮来说，是一次重新证明自己的机会，同时也可以看出，江淮显然“有备而来”。
虽然关于新车A432的消息仅仅限于几张设计图，但从中可以看出，江淮在设计方面的进步，自然会引起非常高的关注度。
同时，新车A342也将是继瑞风S4之外，第二款与大众共线生产的车型。
众所周知，大众与江淮汽车建立合作关系并成立了合资公司，虽然主要是在新能源领域共谋大事，但双方的合作又不仅仅限于这一领域，从瑞风S4开始，江淮就引入大众质量体系和大众供应商，从零配件、生产装配等过程中，全面向大众看齐。
很显然，得益于大众在中国市场的影响力以及出色的品控体系，瑞风S4上市后一个多月订单破万，最高单月销量达到7,000辆，进一步证明了与大众共线生产之后，江淮车型竞争力明显提高，这可以看作是新车A432本身的一大优势。
同时还有一点值得注意，在6月份，江淮轿车销量同比增长147.68%，这表明江淮轿车在市场中还是有着一定的影响力，对于A432来说，也是一个大大的鼓励。或许这次，江淮能够给我们一个完美的答案。
