互联网的发明所带来的理念变革到今天还在持续。万物互联思维下，新能源以及互联网概念给汽车工业带来新的“革命”。不少野心勃勃的人试图抓住这一千载难逢的良机，尝试用新的理念给汽车概念做一次新的定义。
后来者们总想在短时间内完成对前人的超越，他们嘴上总会挂着一些不一样的词语，颠覆、变革是他们的口头禅，“挽起袖子加油干”的实干家，成为了变革的脊梁，埋头苦干和不自负的激情烧出了现在热火的变革。
车展是一场真正的“高考”，对业界、对企业、对媒体。排队入场的考生，既有熟悉的套路，也有着许多意想不到的惊喜。当然也有曾经鲜衣怒马的颠覆者，却在今年被丑闻搞得焦头烂额。
自主品牌是2017上海车展当之无愧的主角。从未有哪届车展让自主品牌如此被关注。曾几何时自主品牌还是绝对低端的代名词。
奇瑞QQ一边大卖，一边被认为是屌丝的象征；比亚迪F3以三四万元的售价，成为遍布城乡的黑车主力军；长城生产的哈弗H3确实皮实耐用，但是基本成为跑车的工具。
时过境迁，有人说：含着眼泪吃下的饭是为了能支持走更远的路。自主品牌多年坚持自主研发过苦日子，熬过“低人一等”的眼光后，终于在SUV成为“国民车”的契机下，抓住了消费升级的风口，给进口与合资品牌一记结结实实的重拳。
更好的设计和逐渐提升的工艺正在快速弥平硬件上的差距，更接地气的营销宣传和更加尊重市场客观规律的发展计划显出自主品牌更加自信的行动。
我们看到吉利的领克和长城的WEY品牌在车展期间风头无两。新品牌就像虫茧破蛹成蝶，追求更高的发展。
长城新款H6的发布会虽然普通但依然是SUV市场全新的重磅炸弹；上汽荣威带来新能源“黑科技”；奇瑞展示可衍生不同类型产品、兼容不同使用功能、支撑不同能源驱动的“平台矩阵”；比亚迪在电动车方面的一枝独秀，如同特立独行的大侠，等待着时势厚积薄发。
在各家实现旗下产品对主流市场的全覆盖之后，自主品牌似乎并未对SUV市场感到满足。主力家用SUV市场已经开始在细分市场区间出现系列化的产品家族。这是市场走向成熟的标志，也意味着之前掉队的企业面对的竞争门槛会越来越高。
品牌向上，技术为根。今年很重要的一个特色就是各家都把“技术”挂在了嘴边，无论是传统车企还是“颠覆”不断的互联网车企。蔚来的展台即使必须扫描二维码才能进入，却依然成为车展的必去展台之一，老总走下台与媒体站在一起亲自讲解设计，体现了对于设计和技术的尊重。
虽然品牌树立是长期的艰苦努力，但中国市场对于好产品从来不会吝啬，自主品牌这几年好产品受到的热捧就是证明。更快的品牌忠诚度转移给自主品牌的向上突破带来很好的机遇。
期待自主品牌有更大的作为，因为我们总是贪心的，在中国成为世界重要汽车市场的局面下，我们更希望有与之匹配的自主品牌，不仅能够摆脱以往的形象，更能够与传统豪强一决高下。
既然努力了就尽力做到最好，不只是为了一个好结局，更是为了对得起代代汽车人付出的努力，对得起每一个踏踏实实的自己。
