近日，某网站发文《中国汽车品牌接连上演“大戏”应回归理性竞争》引发业界强烈关注，文中指出吉利、长城、奇瑞等中国品牌，现在更多关注于“并购”，找寻新的合作伙伴，以及能否打压竞争对手，这种浮躁的倾向并不利于中国品牌的健康发展”，那么此言从何而来呢？
文章通过分析指出，各车企“如此大手笔的投资和‘圈地运动’，颇有些‘不疯魔不成活’的意味。是否可取值得商榷，不管怎么看都过于激进……这种浮躁的倾向并不利于中国品牌的健康发展”。这一表述引发了行业和网友的强烈讨论。
有人表示文章“提醒”自主品牌不要被胜利冲昏头脑，有必要性；但大部分人都表示文章观点过于偏颇，对自主品牌应该持支持和鼓励的态度。那么文章到底有哪些“槽点”，网友又是如何反驳的呢？
从网友一面倒的“嘲讽”反驳中可以看出，这篇文章得出的结论很“不得”人心。
在网友看来，即便自主品牌仍存在各种各样的问题，但近几年取得的成绩有目共睹；作为媒体，善意的提醒无可厚非，但过度批判就显得不合时宜。
对于网友的观点，笔者认为虽然比较偏颇，但整体来看还是合乎情理的。如文中所言，近两年，吉利、长城、奇瑞等自主品牌接连发布海外并购、新品牌、新投资等消息，“大戏”不断；但文章给出了“浮躁”和“激进”的评价笔者则不敢苟同。
经过了三十多年的发展，中国汽车工业终于进入了一个集中爆发的时期，无论是在销量上还是品牌上，自主品牌正在展现出强大的活力。在这样一个时期，自主品牌积极向上、迅速扩张、大手笔投资，实属正常。
在一个企业的上升期，自然是要动作连连，迅速“圈地”抢占市场份额的，不然等到平稳期或者波动期想再突破就要难上数倍。当然，迅速扩张一定是存在风险的，但仅凭这一点就断定自主品牌是“浮躁”和“激进”的显然太武断了。
要知道，这并不是自主品牌第一波“扩张”，在自主品牌的发展历程中，不乏盲目冲击海外市场、创立多个品牌无序抢占市场、为标榜高端匆忙上马高端项目等种种做法，这些做法毫无疑问是“激进”且“浮躁”的，所以最终纷纷失败。
但时至今日，自主品牌今非昔比，从过往种种错误中吸取的经验给了自主品牌更清醒的头脑和更理智的判断。
吉利在收购沃尔沃、英国锰铜公司等海外并购中，积累了丰富的海外并购经验，并通过收购成熟汽车企业，大幅提升了自身的技术水平和管理水平，吉利3.0时代产品的畅销就是证明。
如果说，吉利当年收购沃尔沃被人看做“激进”，那么如今吉利收购宝腾已经可以给出非常明确的“战略”意义，业内也给出了一致好评，实在不知道“激进”从何谈起。
至于，奇瑞的观致、长城的WEY、吉利的领克，以及江淮大众的合资，哪一项又不是这些企业“深思熟虑”之后的决定呢？
即便这些决定，有些目前并不成功，有些仍旧前途未卜，但对于在合资品牌围剿中艰难求生的自主品牌，我们为何不能多一丝宽容和支持呢？
文/王星远
