九、十月份是汽车传统意义上的销售旺季，俗称“金九银十”，市场火力全开，从许多车企公布的销量来看，大多数都收获了不俗的成绩。
然而现实总是有意外发生，今年9月江淮汽车的情况只能用“提前入冬”来形容。
近日，小编从江淮汽车公布的9月产销快报来看，原本应该是销售黄金时段的九月，江淮汽车却出现销售低谷，9月份江淮乘用车销量为1.9万辆，与去年的3.85万辆相比遭遇了折腰，创下了今年以来最大单月跌幅。
今年前9个月江淮汽车累计销量为16.14万辆，与去年同期的26.48万辆相比下降近40％。而今年江淮乘用车制定的40万辆销量目标，至9月仅完成40%。
小编根据江淮汽车9月产销快报数据整理的销量表格：
说到江淮，人们第一时间想到的应该是瑞风系列SUV。瑞风S2、S3以及S5组成的江淮乘用车SUV阵营，一度成为江淮在车市的主力军，但，偏偏这最受江淮看重的部分，却拖了后腿。
从表格来看，江淮SUV在9月份的销售才刚刚上万，较去年9月份相比，同比下降65.32%，今年累计销售9.05万辆，较去年同期相比同样有较大幅度下降，累计同比下降54.62%，SUV的销量下滑是导致整体销量下滑的主要原因。
在MPV和轿车领域，江淮汽车表现相对稳健，9月份共卖出6066辆新车，同比下降5.69%，今年累计销售4.78万辆，同比增长1.3%。乘用车中，较去年相比唯一没有下滑的车型就是轿车了，9月份销售2924辆，同比增长13.64%，今年累计则同比增长27.37%至2.3万辆。
针对江淮传统汽车销量下滑，有媒体指出江淮汽车的主要精力放在了新能源车领域。早在去年4月，江淮汽车与蔚来汽车签署战略合作框架协议，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，整体合作规模约100亿元。
当然有付出就会有收获，今年9月，江淮纯电动乘用车相较去年同期的1665辆，同比增长81.44%至3021辆；且今年前9个月累计销量达到1.75万辆，同比增长27.64%。但是，新能源销量增长对于江淮整体销量来说，也是杯水车薪，很难填补支柱车型SUV产生的差距。
然而，值得一提的是，新能源乘用车虽有增量，但却并没有带来多大的增收。众所周知的一大主因是，相比于去年，今年新能源汽车的国家补贴和地方补贴都有所降低。据江淮的公告显示，去年其总共收到了6.7亿元财政补贴，而今年上半年，其拿到的补贴金额仅为1.24亿元。
如此看来在销量和利润持续下滑的情况下，江淮汽车已经亮起“双闪警报”，而且在40万辆年销量目标上，完成率也相当不乐观。
小编认为，目前江淮汽车的唯一途径就是要改变内忧外患的状态，一方面来自竞争对手，正在火力全开的走向高端；另一方面来自自身产品，必须要加快产品研发，力争在其他细分市场扩大战果。
那么江淮在以后能否承受住市场的考验，扭转整个江淮汽车当前困境？只能由市场来检验了。
