有的时候，我们就想要一台看着运动，开着又可以在运动与舒适之间自由切换的车。没办法，人的欲望总是在不断挑逗与诱惑后变得更加难以满足，谁叫我们生活在21世纪呢？全新一代别克君威(配置|询价)GS的出现，或许就是为了解决需求多样化人群的难题。
全新的飞翼式中网用上了亮黑色的饰条，这种区别于普通版镀铬饰条的手法，少了一分豪华感，多了一分运动气质。4909mm的车身长度，2829mm的轴距，相比于上一代进步不少，使得整个车身侧面看起来线条特别舒展流畅。
相比于普通版本，君威GS在尾部的的造型更为饱满，尤其是后包围的运动化，有效降低了视觉中心。
内饰部分，设计与普通版本保持一致，但配色发生了变化，使用了运动车型惯用的全黑内饰，并辅以红色缝线。不仅如此，GS版本独有的平底方向盘样式足够运动范，通过打孔处理，手感一流。
真皮运动座椅更是全车一大亮点，不仅样式出色，而且包裹性极佳，值得一提的是前排座椅还带有AGR认证。
新君威GS上的这台2.0T涡轮机，最大功率为261马力/5400rpm，峰值扭矩为350牛·米/2000-5000rpm，整套动力的参数很抢眼。值得一提的是，新君威GS匹配了9挡Hydra-Matic自动变速箱。这套动力系统在实际驾驶时，动力充沛，油门响应非常积极，加速很线性，几乎感觉不到什么顿挫感。
深踩油门，变速箱会立马做出响应连降数个挡位，这与以往的6AT有着巨大差别，而在降完挡动力输出的那一下又不会特别激进，不会有种仿佛背后被人踹了一脚的爆发力，不过仪表盘上的时速则已经飞快的往上升了。
变速箱升降挡逻辑清晰，算是很聪明的那种变速箱了。配备这套动力系统，新君威GS的实测百公里加速成绩也达到了6.5秒，已经足够快了。底盘方面，新一代的CDC系统是全新君威GS在底盘方面最为重要的升级项目之一，它能够给君威GS提供包容性更强的驾驶感受，无论是需要运动还是舒适，CDC减振器对阻尼更大的调节范围能够在一定程度上得到满足。
总结：全新一代君威GS，不仅拥有一副足够运动的外观，而且在动力总成匹配、底盘表现方面均做到了无可挑剔。所以，它值！
