现在更多的人选车，都习惯拿同价位的合资和国产车做对比，这也无可厚非，但是至于哪个车系好，或者哪个品牌好，只能说每个人的看法都不同，完全看个人理解，合资车和国产车也都是各有优势，单说质量的话，一线合资品牌和一线自主品牌同价位之间产品对比，目前来看差距并不大，当然若拿技术落后不思进取的某些自主品牌对比，还要另当别论了。
国产车与合资车的差距，体现在技术和细节方面，合资车，通常是把高端车的成熟技术，逐步下放到中低端车，而国产车，是把最新的技术，完全的运用到新款中低端车上，技术可靠性而言，高下立判，不过，以目前的汽车工业发展来看，尖端技术上国产与合资确实有差距，但就量产车技术上来说，差距很小了，可靠性国产车输在了小细节上，总体还是不错的。
关于召回我们并不能说合资车频繁召回，就来否定这个品牌的车质量不行，或者技术不行，汽车召回近几年确实频繁，而数量惊人，数据显示，仅2018年全年，国内乘用车市场共52个汽车品牌，发布了169次召回公告，召回数量连续第三年突破千万辆规模，其中美系车排名第一，日系车排名第二，第三为德系车，然而第四就是自主国产汽车了，也是召回了120万余台。
这也说明召回的并非都是合资品牌，比如去年，宝骏汽车，因油箱通气胶管的质量缺陷，在长期使用后可能出现老化开裂，极端情况下在油箱加满燃油时可能出现燃油蒸汽泄漏，存在安全隐患，厂家宣布召回93万宝骏730和560车型；今年初，吉利对外宣布召回9万辆汽车，原因是燃油泵设计缺陷，由于一个燃油泵零件的问题，在车辆使用过程中会导致燃油泵碳刷和换向器的异常磨损，磨损到一定程度会导致燃油泵停止泵油从而造成车辆熄火。
笔者总结：其实汽车召回并不能直接否定一台车的质量，因为汽车的本身，是由上万零部件组成的工业产品，难免会出现某部件故障，而且很多零部件都是来自供应商，比如史上最严重的“高田气囊”事件，让汽车厂家背锅多少也是不公平的；不过有些召回事件也来自组装厂自身，既然召回就说明存在问题，有效的召回，才可以有效杜绝车辆上存在的安全隐患。
