在大部分情况下，一款消费者产品的优劣并不能够从价格与评分两个数字上判别，但对于汽车产品来说，很多权威测评机构却能够在一定程度上，反映车辆在某些属性上的能力。 最直接的判定机构便是NCAP（New Car Assessment Program），我们能够将其翻译为新车安全测评协会，其同样也是一种用于车辆安全性测试的规程，中国与欧洲则是用这样的命名进行，而在美国这种测试由IIHS完成。 再获肯定，斯巴鲁成唯一安全测试全满贯品牌
相比于在规则与侧重点上，与C-NCAP有出入的E-NCAP，美国公路安全保险协会IIHS对车辆的安全碰撞测试，应该说是目前世界上最可靠，也是最权威的测评结果。
然而，在这项测试当中，在过去几年取得最高评分的，却并不是来自美国本土的汽车制造商，甚至也不是被称为“全球最安全”的Volvo沃尔沃，而是来自日本的两家汽车制造商，一家是属于丰田集团的豪华品牌Lexus雷克萨斯，另一家则是丰田的新军——Subaru斯巴鲁。
斯巴鲁在一直都是以跨界车生产著称的品牌，其打造的跨界轿车、跨界运动轿车、跨界SUV都在IIHS取得了极高的评分，也是2018年唯一一个取得参与测试车型全“Top Safety Pick +”的汽车品牌。
其中，2018款斯巴鲁Forester森林人(配置|询价)便是这个“满分”阵容当中的一员，而其在进入2019款之后，便开始了第五代生产与销售。
空间优势明显，跨界车身份让其鹤立鸡群
全新一代森林人与其同门兄弟一样，均是出自SGP（Subaru Global Platform）斯巴鲁全球模块化平台，新平台为森林人带来的是尺寸上的增加，虽然轴距上的增长是有限的，仅仅为+30mm，而且增长之后其轴距也仅为2670mm，但这个数据对比同级的丰田RAV4、本田CR-V(配置|询价)，已经拥有+10mm的优势。
而且，对于森林人这种A柱斜度较小的跨界车身结构来说，30mm的轴距变化已经足以影响整个后排，以及后备厢容积。最终，配合长宽上的微调，其转换而来的是后排腿部空间+35mm的提升。
在整体空间性方面，2019款森林人前后排腿部可移动空间分别为1,099mm/1,000mm，其中包括了座椅坐垫长度；后备储物空间上，基础储物空间达到了1,000L，而座椅折叠后最大空间更是高达2,155L。
看看同级当中空间数据较好的美系车——福特翼虎，其后排腿部空间与折叠前后储物空间数据为：932mm/962L/1,925L，森林人无一不处在优势当中。
当然，Eyesight安全辅助系统也是斯巴鲁的看家本领之一，2019款森林人同样像18款车型一样，将其装入车内。
正是因为它的存在，在2018年的安全碰撞测试当中，森林人在IIHS获得了5星最高评级，在详细的安全项目当中，其正面碰撞保护获得4星，侧向翻滚与碰撞测试获得5星，而侧面直接碰撞则获得4星级别。
最终的5星评级，使得森林人连续12年成为了IIHS最高级别安全评级车型，不过，车辆在40mi/h（64km/h）侧前方重叠区碰撞中，其仅仅获得了“Marginal”这样的及格评价。
至于说车辆的整体质量，一向以消费者口碑与实际驾驶反馈为标准的，J.D Power给2018款森林人打出了75分，这相当于行业内的平均值，在细分项目当中，其整体车身质量与性能获得了8分（满分为10分）的高分。
不仅如此，在过去三年的车辆销售统计当中，森林人成为了总体折旧率最低的紧凑型SUV，其12%的折旧率已经高于中型市场当中的雅阁（13%），后者已经是所有三厢轿车当中折旧率最低的车型，也就是我们所说的保值率最高。
动力输出没优势，经济性却无人可及
动力系统方面，一台2.5L水平对置四缸发动机拥有182Ps的最大功率，这一点在同级别中配车上并没有处在上游，然而，水平对置发动机的高效率是有目共睹的，这意味着2019款森林人能够以8.12L/100km的综合油耗，笑傲这一级别同级车型，即便是很多排量为1.8L、2.0L的紧凑SUV都达不到这个水平。
很显然，斯巴鲁森林人的优势项目依旧在于空间性和燃油经济性，车辆通过跨界的身材将实用功能发挥到了极致，而Sport版本通过更高的底盘设计，与更准确的底盘调校也让这台车成为了比RAV4越野能力更强的产品。
本文所用配图均为“2019款斯巴鲁森林人Sport运动版”车型
