把Works V8版本称为全球最豪华的纯种越野车，肯定会招致不少人的反驳，但请注意，这里我们将路虎卫士(配置|询价)放在了ORV市场，而非揽胜(配置|询价)运动版那样的硬派全地形SUV领域。 路虎卫士的全能性依旧是路JLR集团里最高的，不然，英国女皇也不会将一台汽车视如珍宝，其强大的设计让其就像一台拖拉机一样，所到之处如履平地，当然，它是能够翻越山岭、淌过浅滩的拖拉机。 路虎卫士系列由来已久的V8历史
410Ps的最大功率让路虎卫士Works V8，在这一代车型的最后一次特别版里，成为了难以超越的经典，这样的V8设计其实在路虎卫士的历史上多次上演：
70年代末的卫士，搭载着来自罗孚的V8，其仅仅拥有91Ps的最大功率；在进入80年代后，一台拥有137Ps的V8进入到了Rover V8车型上；而在90年代，当路虎卫士在1992年到了知天命的年纪，一台184Ps的V8让其成为了当时越野性能最强的ORV之一。
由于车辆的性能强大至此，即便是在20世纪末，那台拥有4.0L自然吸气V8发动机的情况下，路虎卫士V8的最大功率依旧不过193Ps，6年时间，才提升9Ps，这也从另一个方面，反应了这一代路虎卫士走向落寞的原因之一。
路虎卫士Works V8全面领先对手
从21世纪开始，路虎就再也没有为销量成疾的卫士推出过新的V8版本，直到20年后这台Works V8的到来，这时候的V8已经高达405Ps。
就拿其最直接的对手——Jeep牧马人(配置|询价)为例，以官方渠道进口道中国市场的牧马人，仅提供了2.0T发动机的JL一代，最大功率固定在了266Ps，即便是JK一代的3.6L V6车型，其也不过284Ps/347Nm的动力参数，这与Work V8之间算是隔着一台1.0T三缸。
当然，很多Jeep车迷朋友会说，路虎卫士Works V8是一台限量顶级版本，这样的对比是不是有些以大欺小？那么，被称为“越野界AMG”的Mopar版本牧马人如何呢？
在去年，Jeep推出了牧马人Mopar限量版车型，我们能够将之为JK牧马人10周年纪念版，这台车不仅仅拥有20余项越野性能套件改装，其更高的底盘与轻量化材料也表达了对越野能力的追求，然而，即便是这台限量车其也坚持了284Ps的V6动力调校，与卫士之间的差距高下立判。
进入奢华领域，新一代卫士推出Sport版本
为了巩固自己在豪华越野市场的优势，路虎即将在新一代路虎卫士上迎来大幅改革。
才停产了一年多的时间，卫士突然的复活其实早就在西方媒体的预判之中，不过谁也没有想到的是，卫士将会从“豪华”进入到“奢华”领域。
在过去的一段时间里，我们看到了多次曝光的新一代路虎卫士，从曾经的经典复古方盒子，新一代车型的测试车渐渐向发现系列靠近，比揽胜系列更加硬朗。
然而，这样的测试车仅仅是一个开始，因为在最近，一款被称为Defender Sport的测试车出现在了我们的视野里，其拥有了全新L860的内部代号，可别看揽胜运动版这样的车是定位低于揽胜的，卫士运动版却并非如此，其将会拉升卫士系列的定位，并向着揽胜系列靠拢。
双门四门都将回归，软顶敞篷扮演重要角色
持续数月之久的卫士谍照曝光，现在应该是真正令人们热血沸腾的时候。
车辆的整体构造已经没有了那种90度直角勾勒，除了支柱设计的斜度外，边角的勾勒变成了弧线，这意味着车辆的风格是偏向于前卫的揽胜系列的。
不仅如此，车辆还将会提供两种轴距长度设计，这对于熟悉卫士系列的消费者来说这并不陌生，一台带有大后舱的双门设计，一个现在更加常见的双排五座。
当然，我们目前并不确定，此前出现在传闻之中的电气化会在何时到来，但不用多言，这样的变化在未来新能源趋势当中已是必然，而在上世纪50、60年代风靡一时的软顶结构，也确定将会在这一代卫士阵容当中扮演重要角色，令我们遗憾的是，此前提到的卫士Sport的发布日期将非常靠后，已有海外媒体获悉其不会再2026年之前到来，也就是新一代卫士的生涯末期。
