英文当中的Malibu有三个意思，一个是美国人非常喜爱的朗姆酒，一个是美国加州的城市马里布，还有一个便是中国消费者更加熟悉的汽车产品名——雪佛兰Malibu，在进入到中国之后其以迈锐宝和迈锐宝XL(配置|询价)两款车型同时进行销售，曾经被称为“屌丝三宝”的迈锐宝如今依旧是中型轿车市场的一线产品，也是标准中型车中价格最低的。
16万级的迈锐宝和18万级的迈锐宝XL通过车身长度与换代顺序各自区别，而与海外市场同步更新的则是长轴距版的XL系列，不过，首批进入到国产换代序列的迈锐宝并没有提供1.5T发动机，而均是搭载了2.0T的Redline套件型号，这使得其实际销售起步达到了20万级，这样一来，迈锐宝XL不就失去了自己的价格优势？
同级最强2.0T，智能变缸配9AT
如果仅仅是按照如此的临时起售门槛来看待迈锐宝，很显然您只是外行，因为所有Realine型号搭载的2.0T四缸发动机，均获得了高达241Ps的最大功率，这已经与刚刚换代的大众帕萨特(配置|询价)拉开了距离，后者提供的330TSI型号仅仅提供了186Ps的最大功率。
而现在，上汽通用雪佛兰还获取了全新的9AT，这台变速箱通过更高齿比范围和其它升级实现了比大众7DSG的更高效率，配合新2.0T的智能变缸技术，使得新一代迈锐宝XL的油耗，在现有车型的基础上降低了1.2L左右。
虽然“本田高效发动机制造厂”还是交出了一台194Ps的1.5T VTEC发动机，但雅阁并没有将这台涡轮增压加入到混动序列里，就动力输出表现来看，雪佛兰的2.0T依旧是最出众的，这也帮助迈锐宝能够在7.2秒内完成0-100km/h加速，其距离运动轿车的标准仅仅差了0.2秒而已。
雪佛兰还未Redline型号提供了一项特殊的本领，主动闭合式进气格栅进入到了迈锐宝之中，其也是这个细分市场唯一提供该技术的车型，很显然，迈锐宝的定位并不是运动市场，但是现在的动力级别与空气动力学技术，却让其在更俊俏的造型下悄然发生着改变。
尺寸优势不明显，舱内却比帕萨特舒适
尺寸一直都是迈锐宝持续获得消费者青睐的主要优势，4,933mm的车身长度与帕萨特共同享有同级最佳的称号，可惜的是，这次的Redline型号并没有让车辆在实际轴距上有所增长，其所保持的2,829mm仅仅处在中游水平，不过，更短的前后悬架却为实际内部座舱空间留有余地。
要说舒适，国产的迈锐宝XL也是2.0T车型中的最佳，帕萨特所拥有的内部座舱功能性调节，迈锐宝XL全部都有，而帕萨特所不具备的后排一键调节、Type-C端口、主座舱主动降噪技术，全新一代迈锐宝XL Redline型号也一应俱全。
不仅如此，在车辆仪表盘的设计当中，现在也多出了一块3.5英寸的液晶显示屏，这将会为车辆带来更多动态驾驶信息展示。
最佳外观没有之一，雪佛兰Redline很抢眼
至于说车辆的外观，Redline型号绝对是同级别的最佳，这一点也包括了新一代丰田凯美瑞(配置|询价)。
Redline套件对于通用雪佛兰来说就如同大众的R-Line装饰套件一样，但大众的这些装饰套件都只提供选装，但现在的19万级迈锐宝已经成为了标配，虽然缺少LED大灯，但18英寸的合金轮毂、全黑色喷涂格栅与雾灯区等等都在展示车辆的独特性与辨识度。
国产版本并没有在尾部提供独立的扰流板，但这一代迈锐宝上极为出挑的翘尾设计已经带来了天生的空气动力学优化，扁平化的排气孔也出现在了多层次的底盘保险杠之中，而排气之间还提供了标配的扩散器处理，这些也都是帕萨特、凯美瑞等车型不具备的。
我们已经在海外市场上看到了一款RS型号，其提供了一台165Ps的1.5T四缸发动机，这个型号有望在今年内完成国产，从而进一步降低迈锐宝XL系列的入门门槛，让其重新进入到18万级之内，当然，这在一定程度上会削弱2018款迈锐宝标准轴距版本的存在感，但却也会让雪佛兰品牌在大众、本田等品牌占据的中型轿车市场获得更强的性价比优势。
不过，我们能够确定1.5T型号并不会提供国产的Redline套件版，或是海外的RS运动版，虽然缺少套件对于视觉效果的提升，但相信已经获得海外整套设计语言更新的新一代迈锐宝XL还是能够与凯美瑞等车型正面抗衡。
本文所用配图均为“2019款雪佛兰迈锐宝RS 美规版”
