不久前，《华尔街日报》报道说，中国汽车产业目前存在大量闲置产能。截至去年底，中国整车产能可能超过4000万辆，而去年中国车市总销量为2800万辆。
从去年开始，国家连续颁发了12个新能源生产牌照。这背后除了中国渴望弯道超车，在新能源市场确立领先优质之外，也有鼓励闲置产能向新能源车领域转换，为剩余产能寻找出口的现实需求。
初步统计，中国汽车行业已有的新能源车整车生产能力不足80万辆，去年产能只有55万辆，但在建新能源汽车产能已经超过200万辆。进入2017年以来，工业和信息化部已累计发布4批推荐车型目录，共包括136户企业的1473个车型。村村点火，户户冒烟。新能源乱相正沿着汽车工业一惯的“散乱差”飞奔而去。
这张图来自盖世汽车网，应该是一张相对信息滞后的图片。从这张图你可以看到，全国除了西藏，基本都有汽车工业了。其中，按照省来统计，江苏的产能做大。
南京：上汽大众（60万）、上汽（20万）、长安（30万）、长安马自达（22万）、依维柯（30万）、蔚来（年产28万台高性能电机及电控系统）、比亚迪（5000大客车，1000轻客车）。
常熟：奇瑞捷豹路虎（未来20万）、观致（15万）。
扬州：仪征上汽大众（44万）、仪征上汽乘用车/商用车（2万）、江淮（皮卡10万）、潍柴亚星客车（商务车6万，特种车1万）、九龙汽车（5万）。
镇江：北汽（30万）、北汽越野车（30万）。
盐城：东风悦达起亚（三个基地73万，计划100万）。
无锡：上汽商用车（8万）。
常州：金坛众泰（30万）、东风新能源（20万）、郑州日产（15万）、北汽新能源（5万）。
江阴：常隆客车（新能源客车1.3万、快速公交客车和清洁能源车0.7万）。
苏州：前途（5万）、金龙（大型客车3.5万，轻型客车1万）。
淮安：敏安（电动车5万，后期可达15万）。
宜兴：底特律电动（在建10万）。
南通：陆地方舟（客车2万，乘用车10万）、康迪（待建5万）
如果按照城市来看，重庆是中国最大的汽车生产基地。目前，重庆的整车生产企业已达到近600万辆/年的产能。
重庆长安：重庆渝北工厂30万、鱼嘴工厂25万、鱼嘴新工厂40万（在建），总计产能95万。
长安福特：回兴一工厂45万，黄茅坪二工厂35万，黄茅坪三工厂36万，重庆合计116万产能。
长安铃木：鱼洞一工厂25万产能，鱼洞二工厂25万，总计年产能50万辆。
通用五菱：鱼嘴一期40万已投产，二期40万（在建），总计产能80万辆。
北京现代：鱼嘴现代五工厂年产30万。
北汽银翔，合川土场一期40万投产，二期25万投产，总计产能65万。
力帆汽车：蔡家基地10万、鸳鸯基地10万、龙兴基地15万（在建），总计年产能35万辆。
潍柴汽车：双福基地一期10万，二期20万，总计产能30万。
华晨鑫源：含谷产能10万，涪陵新工厂30万，总计产能40万。
东风小康：双福20万、沙坪坝井口10万，总计年产能30万。
嘉陵川江：九龙坡石板镇产能10万。
庆铃汽车：九龙坡中梁山产能20万。
红岩依维柯：北部新区、双桥基地，总产能10万。
长帆新能源：忠县工业园一期产能1万，总计年产能20万。
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