最近在听好友推荐的一部音频作品叫《通往财富的自由之路》，每一章我都反复听反复琢磨，究其原因作品里有真正的干货，可解惑、可引路！
如若探究根本的原因，还是对作者价值观的认同，比如在最新一期更新中他说：“看得见别人的好才能获得新生”笔者也非常认同这样一个观点，从而自发的去揣摩、去深度思考。
入行汽车媒体行业已5年有余，身边无时无刻都有朋友让笔者荐车。如何评价一辆车是否值得去买？不是冲动、也不是一时兴起，而是一种综合因素形成的认同感，即自己喜欢、开着舒适、性价比高，就像小水滴们说的我爱的才是好车。
文化是认同第一个层级、也是爱的第一步。都知道1886年卡尔奔驰发明了世界上第一辆汽车，但却很少人有人知道1904年世界上第一辆拥有中央底盘的8马力汽车在罗孚公司（Rover）诞生。
更有少许人知道，在101年后的2005年中国南汽收购了罗孚（Rover）、MG、以及其发动机供应商Powertrain。之后上海汽车成功完成对南汽集团收购，继承了具有100多年历史的罗孚汽车技术，顺势推出了极具东方文化的全新品牌荣威（ROEWE）。
厚积而薄发，那么荣威RX5上市一年销量近20万显得也顺理成章。2017年6月3日，基于RX5打造的荣威ERX5纯电超级互联SUV也上市了，新车共3款车型，最大匀速续航里程可达425km，入京不到4天订单超过3000，热销之势嫣然已锐不可当。
面相好身材棒，续航超长颜值担当
品质是认同的第二个层级。笔者对这款纯电SUV的喜欢源于对荣威RX5超级互联SUV的认同，所以从一开始就对ERX5这款纯电SUV好感十足、期待满满。
远看婀娜多姿、近看美艳动人。在设计上ERX5刷新了笔者对自主品牌汽车的认识，它不仅脸蛋美而且后尾翘，因为其原型设计是获得国际最顶级设计大奖iF奖的荣威RX5，从整体看采用“鲸头燕尾”的布局，给人凌厉前冲的自信姿态，试驾当天在摸方向盘前，笔者足足围着它观看了近10多分钟，从前到后，从左到右打量了近10多圈。
ERX5让美不止步，时尚、运动、前卫的元素一个不落全融入整车中，一眼看上去都不敢相信自己的眼睛，矩阵式全LED大灯与大嘴式“展翼格栅”融为一体，使得整张前脸饱含张力又舒展大气之外，还增添了在夜间行车的安全性。与燃油版不同的是，前脸的格栅处上开后有快速充电口和慢速充电口，格栅密封整体上显得前脸进气格栅更大也更加霸气。
最为霸气的是ERX5基于三电核心技术的超长续航，搭载容量48.3kWh的高密度三元锂电池，匀速续航里程可达425公里，配备了最大功率85KW，最大扭矩255NM的永磁电动机，在0-60km加速可与1.8T途观相媲美。对于纯电SUV充电是一个绕不过的测试，试驾环节中途充电一次，掐着表看充电40分钟可达80%电量续航300公里，从这一点上讲丝毫不影响周末出去自驾游。
在安全性方面，ERX5的电池是全球范围内最严苛、最专业的美国UL2580电池安全认证标准研发制造，并通过了防尘防水民用最高级别IP67认证，有顶级高压电系统保护，安全技术全球领先。
另外值得一说的是，ERX5电池能量密度120kWh/kg是目前自主品牌纯电动车中最好的，因此上其在享受补贴中比同类产品高出6000元，由于电池能量密度提高其车身总重也相应减少，但这丝毫未影响驾其稳定性和操控性，本应在豪华品牌上如奔驰C级、宝马5系上配置的LDW车道偏离警示、FCW前方碰撞预警、智能泊车辅助、自动驻车等高科技配置也出现在荣威ERX5上，这让包括笔者在内的同行都惊叹不已。
对于传统燃油车消费者看发动机、变速箱、底盘，那对纯电SUV来说，消费者更看重的是续航里程和舒适驾乘，简言之就是跑的远、跑得快、跑得稳，荣威ERX5相比同类产品在这方面也更出色一些，前不久举办的“环青海湖国际电动车挑战赛”中，共计13个项目的比拼中，荣威ERX5包揽了10项第一，被誉为纯电动车型的“全能冠军”。
会说话能远程，开着局气用着有面
有句老话说，车开着不仅要舒服还得有面，但要想把一台电动车开出燃油车的感觉，难免有点牵强。要说开起来舒适有面，这款纯电SUV一点点也不逊色。
以消费者的严苛去审视荣威ERX5，试驾开始后，我的第一步是打开车门使着劲地甩两下门，然后上车习惯性地摸了两圈方向盘，四个车门密封效果好行驶过程车内噪音也低、方向盘真皮打造手感舒适，更让笔者意外的抬头可见的12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表，这是目前搭载在纯电SUV上的首个双通道液晶仪表，打火启动时有一种进入三体世界的视觉体验；实用性方面也是值得一说，上汽荣威把用户体验做到极致，一般导航需要去中控电脑看，但是在这款纯电ERX5上，我们可以通过双通道的液晶仪表盘看，大大提高了车辆行驶的安全性，让视觉更加舒适。
像全液晶仪表这样的高科技、超互联的配置在荣威ERX5上随处可见，包括10.4英寸高清触控电容屏、旋钮电子排挡等配置，且支持全时4G高速通信和第四代高速蓝牙连接。
会说话能远程，在做车辆动态演示时，工作人员说有4G的地方就可以实现车辆的远程操控，打开手机启动斑马智行APP，然后开始启动车辆、打开空调，调节温度至20度，而这一切都是在办公室完成的，包括笔者在内的同行都感慨，10年前这种事情想都不敢想。爱互联爱智能，试驾之后你或许会爱上荣威ERX5基于YUN os的车载互联系统，这一点也不夸张。
“当你坐进车里时，直接说斑马你好，太热了，智能系统就会帮你降低空调温度；你说打开天窗，智能系统便会帮你打开天窗”，试驾活动结束后笔者回到家，一遍又一遍的把这些事讲给老婆听，一向不关心车的她似乎也有些心动了。
与其说这一切是智能，还不如说上汽荣威是真正把用户放在了第一位，把用户放在了心上，让用户体验到了互联网带给他们的便利和安全。让笔者觉得方便至极的的支付宝接入、智能外设接入、充电等多项互联网功能，这些功能可谓将来的驾乘者带来预约酒店、寻找加油站、远程支付等的增值体验。上汽荣威官方还表示针对用户关心的流量问题，荣威ERX5提供“基础流量、基本服务终身免费”的优惠政策。
大家都在讨论“要是把这么一台车开回去”，用老北京人的话开着肯定局气，这是其一。消费者同时也很关心车的舒适和空间感，对于新能源车小而美或许惯性认识，但荣威ERX5相比传统新能源车空间大且美，它的长宽高分别达到4554mm*1855mm*1716mm，轴距为2700mm，数据表现在同级别车型中处于领先位置。笔者身高175、体重65kg，坐进后排双腿可以很舒服的展开，对于头部空间有1拳半的余量，之后笔者还相继在主驾驶、副驾驶座试了试，总体还是满意的点了点头。
另外，荣威ERX5的后备箱宽敞，笔者坐进去后伸长腿都没有问题。同时，荣威ERX5还在车头布置了一个跟特斯拉类似的储物空间，容积为60L，放下一个双肩包不成问题。这些细节上的整齐划一、设计上整体性也瞬间玩爆了其他品牌。
买也好换也罢，新能源汽车或将成趋势
如今在北京、上海等特大型都市，地面上跑动的新能源汽车越来越多，这些自带节能环保，社会责任属性的新能源汽车也越来越受到消费者的关心和认可。
不仅技术牛，在价值感认同和情感培育方面上汽荣威也是快人一步，率先提出了“新能源公民”的概念，为使用新能源汽车的消费者守护、保卫，官方还打出了“荣威ERX5，以高品质的设计，为‘新能源公民’提供”的口号。
聊到这儿，不得不说说最近市场上炒的火热的另一台电动SUV，出自植根新能源领域老大哥之手的比亚迪宋EV300，更巧的是近日两者双双进入了北京新能源目录，这对于消费者来说一个好消息，意味着选择将更多、讨价还价的余地更大。
要说这两款车，从外观设计、空间设计、科技配置、舒适配置、续航和充电、静音效果、安全表现7个方面进行对比各有优势，宋EV300除续航、补贴、安全性外，还拥有前排加热及通风座椅、电动天窗、无匙进入、无钥匙启动、定速巡航、后排出风口、自动空调等配置，实用性也非常高。
但是综合来说，在科技感、智能互联方面比亚迪宋EV300离消费者还有一定距离，上文笔者也讲过，荣威ERX5是基于爆红市场的燃油车RX5打造，从外观到内饰再到配置、从续航到三电再到底盘调教，让消费者目瞪口呆，特别是其搭载的YUN OS智能互联系统，可以轻松实现人车实时对话和远程遥控，对于消费者特别关心的续航、充电时效荣威ERX5也略胜一筹。
就在五月底我还为北京师范大学的一位老师推荐过纯电SUV，当时我想也没想就给她推荐了比亚迪宋EV300。但试驾完上汽荣威ERX5后，我心里直犯嘀咕，如果让我重新再推荐一次，我可能会鼓励她去尝试开一下这款网红车型。
“看得见别人的好才能获得新生”这句话或许乏味，但意味深远。把对手当作朋友看做镜子，才能进步的更快。在整个试驾过程中，大家都在感慨中国自主品牌崛起之速度，纷纷为我国新能源汽车发展潜心研究、创新技术的企业点赞。
