20世纪末21世纪初，最早的一批合资车企纷纷遭遇滑铁卢，广州标致、南京菲亚特、北京吉普接连出现问题，退市的退市、撤资的撤资。差不多二十年后，合资车企再次出现危机，接踵而至的新能源政策、消费升级，前有菲亚特再次宣布退出中国市场，后有铃木从昌河撤资，对于销量不如意、资金不充裕的合资车企日子越来越不好过。
本文以1-5月按交强险数量计算的销量盘点一下那些非常失意的合资车企。
昌河铃木5月同比下跌44.7%，1-5月同比下跌34.5%，铃木退出中国市场不是因而是果，5月和1-5月两项数据都是合资企业中下跌最严重的，去年昌河铃木有北斗星、北斗星X5和利亚纳A6三款主销车型，北斗星持续月销过千，北斗星X5月销600+、利亚纳A6月销接近300，今年前五个月利亚纳销量趋近于0，北斗星月销不到800台，北斗星X5月销不到600。
长安福特5月同比下跌40.6%，1-5月同比下跌28.2%，旗下主销的七款车型都有不同程度下跌，去年的这个时候长安福特拥有福睿斯和福克斯两款月销过万车型，福睿斯从去年同期月销2万跌至目前1万出头，今年前5个月福克斯销量腰斩，月销只有不到7千，另外锐界月销下跌千台，蒙迪欧月销下跌两千。
东风标致5月同比下跌33.9%，1-5月同比下跌21.8%，去年同期标致有五款车型月销过两千，单一车型五个月累计销量过万，今年只有308、4008和408勉强守住，301从月销3500下跌至1700，3008从月销2000下跌至600。
长安铃木5月同比下滑32.1%，1-5月同比下滑31.6%，去年同期长安铃木有维特拉、启悦和雨燕三款车稳定月销过千，基本撑起了长安铃木总体月销8千台的盘子，今年长安铃木只有维特拉和启悦勉强守住。
东风裕隆5月同比下滑30.2%，1-5月同比下滑33.6%，渐渐从视野消失，去年同期优6 SUV曾经达到了月销千台，今年前五个月U5月销500台、优6不到月销不到400台、去年至少月销三位数的锐3和大7 MPV现在月销跌到两位数。
广汽菲克5月同比下滑29.9%，1-5月同比下滑18.4%，下滑的主要原因是自由光，从去年的月销7000跌至目前的4000，近乎腰斩，不过指南者较去年有所上升。
东风英菲尼迪5月同比下滑23.4%，1-5月同比下滑29.5%，旗下目前仅有Q50L和QX50两款车型，Q50L的月销量稳定在1500台，销量下滑的主要原因是QX50终于换代了，上一代的QX50从月销500台基本下跌至个位数销量，亟待6月10日上市的全新QX50拯救销量。
广汽本田5月同比下跌17.5%，1-5月同比下跌2.29%，下的主要原因是雅阁(配置|询价)销量的断崖式下滑，前三个月除了二月雅阁稳定在月销1.9万辆，十代雅阁上市之后月销迅速降到6千、5千，占整体销量30%左右的雅阁销量滑落让广本失血严重。
东风雷诺5月同比下滑9.58%，1-5月同比下滑1.58%，主要原因是科雷嘉和科雷傲的此消彼长，科雷傲的涨幅抵不过科雷嘉的跌幅，科雷傲前五个月比去年多卖500台，而科雷嘉少卖了900台。
长安标致雪铁龙5月同比上涨了12.32%（得益于DS7卖了300多台）1-5月同比下跌25.4%，虽然名字很长，其实就一个DS品牌，今年比去年还多了一款车型DS7，去年同期DS有三款勉强月销三位数的车型，分别是DS6、DS 4S和DS 5LS，今年只有DS6成为唯一月销过百车型，前五个月累计销量830台。
车型数量少，车型老旧，换代不及时，没有赶上SUV热潮，产品力不够，没有把握消费者痛点.....真的是不幸的车企各有各的不幸。
文/崔建伟
