近日，奔驰全新一代奔驰G正式上市。作为男人的DreamCar，坐进奔驰G就会有一览众车小的感觉，也一定程度代表了男人都想要征服一切的愿景，也造就了以奔驰G为代表的高坐姿车型在男人心中的地位。今天我们就来看看目前市面上底盘最高的五款车。
雷克萨斯LX570
要说越野你可能觉得兰德酷路泽更耐用、更适合越野。而论底盘高度和通过性，兰德酷路泽确实比不上LX570。相比兰德酷路泽，LX570带有四轮主动悬架高度控制系统，简单来说就是可以根据工况来调节底盘高度。LX570底盘的前后升起高度分别为50mm和60mm。升起来后车轮的行程提高了大约90mm左右，加上225mm的最小离地间隙，道路的通过性非常高。其实雷克萨斯有着跟兰德酷路泽差不多的筋骨，你可以把LX570大致理解为理解为兰德酷路泽的豪华版。
说实话，这个来自日本的“大胖子”的外观并不好看，选购这个级别车型的人，也多少会因为外观把它PASS掉。而庞大、丑陋的外表下却隐藏着强大的越野能力。途乐的越野能力相对兰德酷路泽有过之而无不及。途乐采用前后双叉臂的独立悬架并且是液压悬架，同时采用非承载式越野车身，途乐的全时四驱系统拥有多种越野模式选项：沙地、雪地、岩石、公路等地形模式，还有差速器止锁与高低速四驱选择。最小离地间隙达到了273mm，只需换装一套AT轮胎就能轻松应对大部分路况。
虽说牧马人是真男人的车，但真的要让男人选择牧马人也是需要勇气的，好在新款牧马人也渐渐向舒适妥协，而妥协并不代表完全丢失了越野基因。牧马人依然采用整体桥加非承载式车身，妥妥的硬派越野车结构。2018款jeep牧马人新增了一个Selec-Trac双速分动箱，具有全时全轮驱动能力。为驾驶员提供了一个全轮驱动系统，最大进入角44度，出发角度提高2度，最高37度。最小离地间隙为246mm，Rubicon版车型离地间隙提高至275mm。
奔驰GLS
不得不说奔驰自带的逼格BUFF确实强大，设计上并不夸张，但气场绝对不输其他豪华SUV，商务气息也更加浓厚。GLS相比奔驰G和兰德酷路泽在越野和公路行驶方面更加均衡。空气悬挂是全系标配，并配备了自适应减震系统，而且可进行三段高度调节，升高后的最小离地间隙为306mm。越野、家用、商务都不在话下。
奔驰G500 4×4²
如果说G500是大G，那G500 4×4²就是大大大G了。奔驰G500的最小离地间隙就已经达到了205mm，而G500 4×4²底盘高度更是高达457mm，和6×6一致。不难想象这台车的上车姿势就犹如翻墙一般，如果是女孩子，那就像爬山一样。之所以具有如此高的离地间隙，是因为它不仅采用了更长的减震器，更大尺寸的轮胎，更大一部分是因为采用了门式车桥，在原本就很高的底盘高度进一步升高，当然其整车价格也相当不菲，平行进口报价370万左右。
文/王虚琪
