前些阵子六位蔚来ES8(配置|询价)车主准备驾车去山里游玩，蔚来为了践行“油车能到的地方电动车都能到的动态能量网络”，三辆彻底没电的移动充电车被三辆拖车拖到充电桩充电，开着蔚来ES8长途自驾游，简直就是一步史诗级灾难片。面对板车拉电车，网友笑称“ 蔚来ES8能去的地方我们都能把它拉回来”今天我们就来讲讲这个真正可靠的好帮手，中国拖车师祖—五十铃的前世今生。
80年代的中国，街头巷尾跑的除了桑塔纳(配置|询价)，就数它最多，“小精灵”、“大玻璃”，因为它的四座两门加一个车斗的布局，很多人称之为“两房一厅”，总之它有各种各样的小名或者昵称，可见它深入寻常百姓家。
五十铃作为最早进入中国车市的外企，第一款进入大陆市场的车型是第三代五十铃，三代精灵的设计堪称经典，目前为止，国内绝大部分皮卡产品都能从产品名称、发动机原型、底盘（轴距）等细节上寻觅到ISUZU的影子。之后，第四代五十铃ELF系列，国内称为N系列，在90年代开始与江铃合作，就一度风靡中国，时至今日，它依然活跃在路上，五十铃究竟有着何种魅力，成为“中国街车”。
可能你家里小时候就有这么一部车，你坐在后排看着舅舅载着舅妈驰骋在田间鱼塘，透过前挡风这扇大玻璃观察外面的世界。在那样一个纯真的金色年代，它跟着中国的快速发展，载着一块块砖，一箱箱蔬菜，伴随着很多人大量的童年回忆，他们最美好的成长经历，一路走来。我想这就是它最有魅力的地方。
今天，中国整体经济实力的提高，物流市场的变化，五十铃对中国市场愈发重视，有着59年历史的第七代精灵已经进入中国市场，个人认为，自从投入了通用怀抱，揉合了美国卡车“擎天柱”元素的五十铃，远没有了当年经典。虽然朴素的外观随着那个时代一去不复返，但今天在路上看到五十铃的黄色通信车，白色的救援板车，仿佛昨日，它依旧是活跃在城中小巷人们可信赖的伙计。
文/谢朋
