听说过广汽传祺吗？”“咋了，还真没有！”“它是唯一好几年参加底特律车展的中国品牌，你觉得有戏吗？”“一定没戏，十年前吉利来过”……
这是BC小编与一位常年在美国洛杉矶生活的华人之间的对话，小编告诉对方，最近几年来，中国汽车品牌的进步很大，尤其是广汽传祺这个品牌。不过对方依然坚定地认为“完全没有机会”，他甚至灰心地表示，“我的朋友中制造业的特别多，他们没有一个看好中国制造业的。因为诚信缺失。”
而这段对话的背景，在美国东部时间1月15日下午的底特律COBO中心，广汽传祺再次出现在北美国际车展的舞台。这是广汽传祺第四次参加北美车展，它曾经于2013年、2015年和2017年，三次出现在美国本土车企和日韩竞争对手云集的汽车发源地底特律。
今年的底特律车展，广汽传祺的阵容则尤其强大。首发亮相的重磅车型是GA4。与传祺GA4同台亮相的Enverge，是广汽首款针对北美市场特点设计的紧凑级运动型多用途新能源概念车。此外，广汽传祺三“8”（GA8、GS8、GM8）阵营也首次联袂亮相北美。
广汽乘用车总经理郁俊
广汽集团执行委员会副主任、广汽乘用车总经理郁俊用马丁路德金的“我有一个梦想”的全英文演讲，赢得了现场经久不息的掌声。而作为中国汽车的新力量，广汽传祺从最初的试探性敲击美国汽车市场的大门，到现在，已经正式吹响了实现“美国梦”的号角。
而为了避开传祺(Trumpchi)撞名现任美国总统特朗普、政治色彩过于浓厚这一问题，广汽集团已经公开表示会弃用“传祺”这个品牌名称，但尚未就新的名称做出决定，这也进一步凸显了传祺为了打开美国市场壁垒的用心。
作为除中国之外全球最大的汽车市场，美国向来是汽车产业的风向标，进军北美市场，多年来一直是自主品牌汽车的一个梦想，十年前曾有多个品牌先后尝试，然而最终折戟沉沙，至今还没有成功案例，其中难免有一部分原因是由于当时本土品牌的技术、品质还未达到相关水平。这其中就包括目前风生水起的吉利汽车。
究其原因，首先是美国市场有许多苛刻及不同于中国的车辆使用及准入标准；其次，美国市场的销售体系复杂，各州政策不同，经销商经营形态也不相同，这一切难度很大，但是都要重头做起。
在这方面，广汽传祺可能会采取与吉利领克所不同的路径，后者计划在美国采取订单生产和在线销售模式，而传祺依然会选择通过传统经销商销售汽车，并且可能会从对外国品牌相对开放的新英格兰和纽约开始其美国业务。“我们将参加NADA（美国汽车经销商协会）年会”，郁俊在底特律接受采访时说到，“准备在2019年第四季度进入北美市场。”
其实最难以攻克的，是当地消费者内心高高竖起的壁垒，JD.Power驻北京高级总监接受采访时曾表示：“在美国市场的一个主要障碍是消费者对中国制造的偏见，我们研究发现，大多数美国消费者认为中国是第三世界国家，生产低质量的产品。”对于中国制造的固有偏见，确实不是一朝一夕所能改变的。
在国内，传祺完全可以算得上本土品牌中的领先者之一。2011年至2016年，广汽传祺年均复合增长率高达80%。而在刚刚过去的2017年，传祺全系车型累计销量完成50.86万辆，同比大幅增长37%。正是在中国市场的影响力日隆，才进一步为传祺进军“美国梦”提供了底气。
尽管如此，却无法掩盖传祺虽然连续几年在底特律车展登台，但当地人几乎无人知晓的尴尬。在一次专访中，广汽研究院院长王秋景曾直言，去美国扎根并不容易，“现在你派一个人过去，至少得有在美国这个国家活下去的能力。”目前传祺已经在硅谷开设了一个技术中心，并计划在底特律市开设第二个工厂。王秋景透露，下一步传祺要在洛杉矶建立一个设计工作室。
所谓的“美国梦”，是强调通过自己的勤奋、勇气和决心迈向繁荣。“美国梦”的醉人之处是机会均等。但另一方面，到目前为止，全球最顶尖的车企德国大众，至今尚未实现自己的“美国梦”。对于传祺来说，实现“美国梦”将意味着再次刷新世界汽车竞争格局，彰显出中国品牌走向全球的自信与实力，但此去经年，最怕是良辰美景虚设。
“美国市场有着最严格的规定和最激烈的竞争。因此，进入美国市场是我们挑战自我，成为世界级品牌的大好机会。”郁俊如此表示，或许对于征战美国，传祺需要做好要么撞死在南墙，要么撞倒南墙的非生即死的准备。
文／小紫、洪华
