日前，据媒体报道，董明珠带着格力团队现身天津一汽夏利汽车股份有限公司，并参观天津一汽工厂。而格力集团的相关工作人员也已入驻天津一汽夏利就股权收购事宜展开工作。此前，董明珠领导下的格力曾经希望入股珠海银隆从而进军汽车行业，但是在最后阶段被叫停，而后董明珠一个人身份投资珠海银隆。此番，格力入股更有知名度的一汽夏利，能否让董明珠的造车梦成功升级2.0阶段，很是值得关注。
先抛开格力不说，此次的入股对于一汽集团和一汽夏利来说，或许都是一件值得庆幸的事情。一汽夏利近些年的表现每况愈下，根据一汽夏利2017年上半年财报显示，其整体汽车销量仅为1.15万辆，营收为6.23亿元，其中归属上市公司股东的净利润亏损8.68亿元。而随着徐留平主政一汽集团后，改革之声不绝于耳，对营收表现不理想的一汽夏利“首先开刀”也是情理之中。
一汽夏利亏损的主要原因就是产品定位不明确，与兄弟企业的内耗巨大，进而影响了整个一汽夏利的产品规划和研发。而有了格力的进驻，一方面可以帮助缓解一汽夏利账面的亏损；其次，格力进驻之后，一汽夏利势必也将转型新能源汽车行业，这对于一汽夏利甚至一汽集团来说，应该都是最好的选择。一汽夏利在技术和人员配置上也都不存在大问题，转型后有了更明确的产品定位，也相应的减少了内耗，对于公司实现扭亏为盈帮助良多。
说完了夏利，我们再来看董明珠和格力。格力虽然在空调领域表现出色，但是其业务结构单一的弊端在近几年也显露无疑，因此格力也先后进入了包括手机、加湿器、净水器等领域。而谈到造车，对格力来跨度实在是有些远，虽然之前也曾有所涉及，但目前可以说是董明珠一己之力的尝试。虽然格力入主珠海银隆受挫，但是在董明珠的努力下，今年格力携手银隆正在河南洛阳投资150亿元建设新能源基地。此次入股一汽夏利可以说是董明珠和格力第二次发力。
此外，在今年年初，格力电器、银隆公司与天津市政府签订了战略合作框架协议，三方要一起打造智能电器、智能装备、新能源电池及汽车产业基地。不过此项目截止到目前都没有实质性的进展，如果此番董明珠能够成功入股一汽夏利，那么其旗下的新能源产业布局将会得到实质性的进展，珠海银隆、洛阳新能源基地以及一汽夏利三家企业将组成能覆盖新能源汽车由产到销的一条龙系统，董明珠梦寐以求的造车计划也将正式进入2.0阶段。此外，在家电领域有着深厚造诣的格力电器，也能从这三个项目中分得属于自己的一杯羹。总之，这一切对于董明珠来说，都显得格外美好。
总结来看，董明珠带领格力入主一汽夏利对于多方来说都是受益者，但往往看着越美好的事情，进展反而并不顺利。有了上次珠海银隆的前车之鉴，董明珠在格力集团的话语权一落千丈，董事会能否批准该计划？另一方面，作为老牌国企的一汽集团虽然一直酝酿着改革，但会否借外力之手来完成这件事？作为一汽集团“新官”的徐留平真的会借他人之手来“烧三把火”吗？这些问题我们只好等到双方发布公告之时才能揭晓了。
