如今的中级车市场上，越来越多的车型开始走一个年轻运动化的路线，但他们只是迎合市场做出了一些改变。而有一群车，他们则不同，因为他们天生就多一份运动的姿态，比如今天的主角东风日产西玛。
提到西玛，相信熟悉的朋友们都知道他的一些历史和它在北美市场不错的表现。第一代的西玛在国内就已经上市，当时的身份可是与奔驰s级(配置|询价)、宝马7系(配置|询价)、奥迪a8等并列，售价高达55万起售。当时搭载的VK45DE具有超强动力的V型8缸4.5升发动机，是日产专门为其顶级车系而开发的还一度叫嚣同级BBA。但经过市场的洗礼风光已不再，如今重新换代仅以B级车身份进入市场，加上市场的终端优惠，起售价还不到20万却依旧得不到消费者的认同，销量平平，所以说它是最失败的豪华车也有理有据。
现款的西玛与天籁(配置|询价)同平台，但它比天籁更运动更豪华。不过西玛的到来可以说显得有些晚了，因为在之前中级车市场，东风日产仅有天籁的独扛大旗，虽然他的表现很出色，但还是缺乏在运动中级车细分市场的一些角色，像本田思铂睿、丰田锐志，大众CC等等。不过以目前年轻运动化的中级车市场而言，西马的对手那可就多了。
其一，外观方面，那自然就无需多言了。新的家族样式风格，从蓝鸟开始就已经让人过目不忘。不过有一点可以肯定的是更大的车身尺寸使它看上去更加的协调，更加的舒展，相比新蓝鸟是要好看和流畅了很多。而细节方面，车头双倒梯形的格栅以及棱角分明的大灯，还有侧面19英寸的大轮毂，车尾双边共双出的排气布局，都算是他运动且出彩的地方。
其二。作为一台标榜运动的中级车，可以肯定是西马相比国内其他的日常出行有着很大的区别。比如说天籁大家都知道，他们都是以舒适性为主的，有好口碑的一个车型。2.5升发动机其实也与天籁是一样的，最大功率是186匹最，大的扭矩234牛米，变速箱方面它与国内其他的日产家族的车型也一样，能够模拟七个前进挡位。
其三。作为运动中级车内饰自然少不了运动风。西玛也不例外，一是平底三幅样式的方向盘，粗细适中，手感不错，它采用了打孔真皮的处理，特别实在。而且两侧拥有的是多功能按键，而在后面看到还有一个大尺寸的换挡拨片，战斗反而是足够的浓郁。而且用起来非常顺手，非常的给力。第二点就是这一套座椅，其实以前提到日产的车的座椅，就会用大沙发来形容这套西玛座椅也有足够的舒服，能够对你的肩部也有一个很好的支撑，很舒服的把你卡在座椅上。
总而言之，大家自然关心的是它的售价，目前市场优惠比较大，就以广东来说终端优惠仅以不到20万起售，相比刚进入市场的价格已经优惠了35万左右，不在硬气。而竞争对手也行当初的奔驰s级、宝马7系、奥迪a8在换代后直接变成本田思铂睿、丰田锐志，大众CC等。如此看来其实也是好事，其实像西玛、思铂睿他们都有着不错的实力，但是就是因为国人的面子，使得他们成为了一种小众的一些车型，但是并不是什么坏事，因为他们恰好又满足了那些追求个性年轻且张扬自我的用户，既满足了所需的运动感的同时还能有不错的回头率。
