这和去年年初的英菲尼迪经销商集体“逼宫”品牌方主机厂有很大关系，毕竟英菲尼迪在新款QX50上市之前，真心没有什么足够具备产品力的产型，要么太贵，要么毫无特色，居然就连最关键的英菲尼迪QX30、Q50L等车型的发动机都不是日产集团自家打造的，而是采用了奔驰淘汰的2.0T M274发动机；要么是雪铁龙标致的1.6THP引擎，油耗高同时故障率也高，那么就很没有什么可买性。
但这款英菲尼迪则是日系进口的最大的一台车，没有之一，居然比丰田陆巡、雷克萨斯LX570、日产途乐(配置|询价)更显得笨重和庞大。这就是英菲尼迪的全系列旗舰QX80。
自从英菲尼迪在5年前，就开始全系列在轿车使用Q系列的名称，更在SUV家族开始使用QX的名称，目前QX系列最低端的则是QX30，最高端的则是QX80。因为英菲尼迪QX80的价位居然是QX30最低端车型的六倍左右！这也是自然，但这台海外市场，尤其是美国市场卖得相当便宜的QX80，却因为发动机排量几乎是丰田平行进口版的普拉多2700的两倍，达到了5.6升自然吸气排量。
大家也都明白了，就在日产途乐尚未开始官降之前，全系列都是使用的5.6L排量，那么就只好运输到了中国市场，超越4.0升排量清一色需要缴纳189%的关税额度，于是，就把丰田红杉、雷克萨斯LX570、宾利添越、英菲尼迪QX80这样的超大排量SUV，这些车型的价位纷纷推高到了百万级别。
英菲尼迪QX80的官方指导价113.8万元，也许这样的价位对标同级别的雷克萨斯LX570和陆巡5.7旗舰版来说，价格还要便宜至少20万元！但是谁知道，这样的一台车身超越5.3米，轴距达到3.075米的庞然巨兽，按照目前国内每年驾驶2万公里的平均数计算，那么英菲尼迪QX80驾驶十年，95号汽油油价计算。十年那就是20万公里，该车的百公里油耗综合达到20升！95号汽油今天的油价是7.2元一升，未来降跌不一。那么十年该车的油费至少就达到30万元人民币！
开十年油费就达到了至少30万元人民币，这可绝对不是一般人可以承受之重，这也仅仅是油费开支，其余的开支更是不可细算。毕竟该车一旦在市区停车找停车位置的时候，非常麻烦，一些技术中下的司机就很难摆平停车入库，毕竟这款车的身高1.93米，相当于一个男篮运动员的身高，更何况QX80的宽度也到达了2.03米呢？
按理说，QX80的配置很高，17个喇叭的高级音响外加标配的22英寸的巨大轮毂，7座标配座位，标配的航空级沙发式大座椅，都显得很富有实用性。但名气不足，英菲尼迪也不会玩营销，整体的装配工艺也相对于雷克萨斯差距不小。因为该车的能见度远低于劳斯莱斯幻影，也可以理解。
