生命是一场遇见，人来人往，最稀罕的就是遇见另一个自己。多年后，再回想这样的迷茫或许连执著的原因都记不得了，青春就是让你张扬的笑，也给你莫名的痛。
世界范围之内，车辆都是有等级的，什么层次的人享受什么层次的车子，这现已根本成为定理。在我国这个现象也十分明显，因此就出现了一个新名词“豪车”。对于大多数人来说，豪车只能看看，甚至一辈子连坐的机会都少得可怜。而且人们认知的豪车也是那几种，比方最经典的BBA，这是国人公认的豪车品牌，在网上的超豪华等级的车子就不是普通人能见得到的，暂不算在列。
其实拿品牌来说车子是不正确的，因为宝马奔驰之中也是有着中端车辆的，二十几万就能入手的，这并不能算作豪车。同样的我们认为比较low的品牌之中也是有着豪车出现的，在我国最火爆的大众旗下就有着两款豪车，一就是著名的辉腾了，也就是那个大众带字母的，它是那个年代最耀眼的车子，但是如今已经停产了；二一个就是大众途锐(配置|询价)了，这也是大众唯一拿得出手的豪车系列了，也是目前最贵的大众车型，大众推出的小一号“奥迪Q7(配置|询价)”！和奥迪Q7动力一样，开起来比它更舒适。
大众一直以来都占据着我国中端汽车市场，就是因为它足够实用，而且价格都不算很高。同为豪车的途锐也是如此，它相比同级别的保时捷卡宴(配置|询价)、奥迪Q7等豪车还是要便宜不少的。但其务实程度以及车子的配置绝对是顶尖的，因为在它背后站着的是制造业无比强大的德国，机械零件使用的绝对是最高标准的。
现如今在我国，途锐已经更新到了第三代，纵观整个发展过程，你会发现途锐变得越来越小了，堪比小一号“奥迪Q7”,在刚刚进入我国汽车市场的时候，是带着一股硬汉气息而来的，现如今呢车辆气质中的男人风范越来越少了，其造型越来越靠近普通城市SUV，可能这也是为了迎合日益变化的消费者观念吧，毕竟汽车市场趋于年轻化的态势一直在进行。
过度考虑别人的感受，是一种对自己的不认同。当每做一件事都在考虑“别人怎么看”时，你其实已经在放弃自己了。总是活在别人眼神里的人，也等于从来不曾存在过。
