在国内愈发竞争激烈的小型SUV市场，日产劲客、丰田奕泽和C-HR兄弟都是目前市场上的热门车型，他们凭借吸引眼球的颜值外观、经济节能的油耗和反响不错的口碑占领市场，让更多人喜欢上了小型SUV。不过我们今天介绍的这款车型在这三方面都不输给日产和丰田的对手们，而且还是进口车型，售价也只有14.98-15.98万元，相比较之下性价比更高。
当然，这款性价比更高的车型不是来自丰田、本田、日产等传统日系三强，而是相对小众的马自达CX-3，定位于小型SUV的马自达CX-3长宽高尺寸为4275*1765*1548mm，轴距为2570mm，定位低于CX-4和CX-5，不变的依然是马自达出色的"魂动"外观设计理念和表现非常优秀的动力匹配。
外观方面，马自达CX-3延续了马自达家族化前脸设计，五边形的进气口形状和CX-4、CX-5如出一辙，周围环绕着一圈细长的镀铬饰条并连接两侧大灯，雾灯的形状也比较犀利，倒梯形的下进气口运动感十足。
马自达CX-3的侧面设计比较独特，既不类似于CX-4的轿跑风格，也不是CX-5的传统SUV风格，而是采用了比较流行的悬浮式车顶风格，这在马自达车系中属于首次运用。另外双腰线的设计风格也非常优雅，尾灯造型比较锐利，加上双边双出的排气管布局，整体属于偏运动风格取向。
进入马自达CX-3车内，内饰的风格相比马自达其他车型更为简洁清爽，全新造型的小尺寸方向盘手感非常好，加上红黑配色的内饰和座椅材质、中控台下半部分皮质和缝线工艺和贯穿式空调出风口，整体内饰氛围不失运动。升级了智能系统的7英寸触摸屏幕采用了悬浮式设计，这也是目前马自达车型的家族化风格。另外马自达CX-3采用了更为炫酷的机车风格仪表盘，高配车型带有抬头显示系统，整体更富有科技感。
配置方面，作为马自达旗下最实惠的进口车型，马自达CX-3全系标配了前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、无钥匙启动、多功能真皮方向盘、7英寸智能互联触摸屏、后视镜加热、自动空调等众多安全和舒适性配置，另外指导价格15.98万元的高配车型还配备了电动天窗、定速巡航、并线辅助、倒车车侧预警系统、18英寸铝合金轮毂等配置，售价却仅比低配车型高出1万元。
空间方面，马自达CX-3原版引进并未加长轴距，马自达CX-3的头部和腿部空间类似于CX-4，后排头部和腿部空间则比较局促，加上全系都没有全景天窗配备，所以超过1.8米身高的乘客置身后排会有压抑的感受，马自达CX-3的后排中央地台凸起高度也很明显，所以一般情况下乘坐两人还是比较合适的，另外储物空间比较充足，后备箱空间在后排座椅放倒后取得了不错的容积，能够满足一般家庭需求。
动力方面，马自达CX-3全系都只有一套动力总成，这就是大名鼎鼎的创驰蓝天2.0L自然吸气发动机，最大功率为109Kw（148马力），最大扭矩为192Nm，搭配反应迅速、升降档出色的6速手自一体变速箱，使得只有1.2吨出头的马自达CX-3的百公里综合油耗只有7L不到，0-100公里加速成绩为9.3秒，虽然绝对成绩不够快，但也超越了劲客、奕泽等车型，而且还能领略到畅快的升降档体验。总之，这是一套好玩、好开还省油的动力组合，如果能搭配上CX-4和CX-5上面的那台2.5L排量的发动机，无疑能吸引更多追求运动和操控的消费者。
底盘方面，马自达CX-3配备了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，和劲客处于同一水平线，不如奕泽、C-HR车型的后多连杆式独立悬架，不过调校比较运动化，悬架的支撑性很好，过弯时没有明显的侧倾，这种偏运动的驾驶感受也造成了舒适性不如竞争对手，也许这就是一把双刃剑，牺牲了舒适来换取运动。值得一提的是，马自达CX-3的方向盘指向性非常精准，车身的动态响应也非常迅速，整体表现根本不像一般的SUV车型，而是更接近于主打运动和操控的轿车，比如同门的阿特兹和昂克赛拉。
综上所述，马自达CX-3不仅有着出色的颜值设计，还有着非常好的经济性和动力响应，带来了同级别最佳的驾驶和操控质感，加上进口车身份却只卖15万元，这台名副其实的"东瀛宝马"理应受到年轻人的欢迎，但是空间的硬伤和不够舒适的乘坐感受，还是让很多消费者没有勇气去入手，让它成为了叫好不叫座的车型。
