说起丰田皇冠，曾经绝对可以称得上是中级轿车的王者，在颠覆时期的皇冠 2010款 V8 4.3 Royal Saloon VIP 指导价为84.95-89.96万也一车难求，可谓是碾压德系三强的BBA的节奏。
但也只是“想当年”了，如今随着汽车发展越来越国际化，新能源智能化汽车也层出不穷，如今以德系三强为首的豪华品牌加上国内自主品牌的崛起，有着无数光环的丰田皇冠因销量的绝境宣布停产或将于2019年宣布退市，实在令人惋惜。
丰田皇冠对于年轻一代人或许并不太熟悉，那么这款车到底怎么样呢？为什么销量差这么多呢？我们带着这一些疑问，结合车友实际用车感受一起来聊一聊这款车，大致分析一下它销量不好的原因。
一、外观方面原因
从外观上看，丰田皇冠的定位在高级的商务运动座驾，成熟稳重且大气，侧面腰线流畅，柳叶眉更彰显了它的霸气，整体气场不比BBA逊色。
外观上如果要说不足之处，也许就是车漆薄的问题，很多消费者都感同身受，对于车漆虽然不是一件很大的问题，但对于后期对于汽车的维护给用户造成了许多的不便，无形中增加了养车的成本。
二、内饰方面的原因
内饰方面延续了皇冠一直以来的设计风格，用料方面给力，能接触到的地方基本上都软质的材料，基于用料方面新车的气味没有那么明显，整体内饰方面的做工精细，皮质上的缝线做工也非常的精致。
但不得不提出很多不足之处，就是因为延续了一直以来的设计风格使得整体内饰显得老气，不太符合现在年轻人的审核要求，虽然皮质做工精致但质感略差，中控多媒体系统版比较旧了，反应的灵敏度欠佳，不太符合现在人使用习惯。
另外音响系统的音质也不是很理想，对于追求享受的年轻消费者来说，这一点确实让人有一些失望。
三、动力油耗方面的原因
动力方面丰田皇冠一款2.0T的涡轮增压发动机，最大功率173KW，提供235马力，峰值扭矩350牛·米，这样的动力表现在同级别里比较出色，得益于先进的发动机技术，不烧机油，水冷涡轮，双循环双喷射，发动机的爆发力充足，后驱车的驾驶感受也很好，高速推背感十足。
不足之处在于换挡的平顺性表现差强人意，低速挡位的切换顿挫感明显，涡轮接入有稍许延迟，在满载情况下动力下降的明显，油耗方面偏高，普遍反馈油耗在12L左右，对于一台2.0T的发动机，这样的油耗对于家用来说性价比并不是很高，这一点也是很多用户犹豫的一大因素。
四、自身定位的原因
虽然丰田皇冠在外观、内饰、动力、油耗方面或多或少的存在一些问题，但最终决定丰田皇冠去留的还是取决于自身定位的原因。
首先，个人觉得第十二代的皇冠的定位模糊，为了迎合年轻人的市场把外观改成更加的时尚运动年轻化，但在内饰的设计上却又显得老气呆板，这样矛盾的心态让皇冠显得有些另类。
为了抓住年轻人的市场又不想丢失原有的人群，结果导致不仅让中年人的消费市场不看好，同时也不讨好年轻人的市场。
其次，丰田皇冠定位于B级+的车型，它的竞争车型是宝马的3系、奔驰C级、奥迪A4L，越级竞争原本是一个正确的营销策略，但由于目前丰田最新的TNGA架构有更多先进的车型可选，加之BBA产品的品质和设计的前卫，让很多人有了更多的选择性。
而皇冠竞争同级别豪华品牌B级车就显得在品牌上有一些缺失，更多人愿意选择同级别的BBA显得更加有面子，而如果竞争C级车又显得能力不足，从而最终市场销量下滑也是可想而知的事情了。
