近十年来全球汽车产量整体平稳增长，是众多国家的国民经济支柱产业，对发展中国家的中国来说，更是如此。因此，我国车企在这方面一直以来也是充满了热情，国家也是对汽车发展多加支持。其中，哈弗H6就是这个时代之下的产物，以其一枝独秀的高性价比而备受关注。4月份，哈弗H6销量2万台，在SUV车型中销量第一，又一次被贴上“国产神车”的标签。然而，在H6人气未减的情况下，哈弗再一爆款横空出世，它就是哈弗M6。
哈弗M6和H6都是紧凑型SUV，但入门级的M6仅要6.5万起步。不要以为价格低就没好货，M6无论是颜值，空间、动力还是悬架在同级别车型中都不是无名小卒。先来说颜值，M6采用蜂窝式进气格栅和长城旗下的WEY很相似，除了车标不一样；另外，7万的M6就带有天窗，天窗的长度为310mm*725mm，可打开面积0.22平方米。这样的天窗，对外部美观、夏天通风降温、冬天除雾都是有一定帮助的。整体看来M6比H6显得更加圆润，即便是价格比H6低，但外观上看起来却比H6更加奢华。M6和H6比起来，可谓是后来者居上。
哈弗M6的车身尺寸为4649mm*1830mm*1705mm，轴距2680mm。轴距和H6一样，但长度和宽度以及高度稍微逊色于H6。身高1米78的驾驶员坐在前排，座椅调至最低后，头部剩余1拳的空间。来到后排，头部仍然剩下1拳的空间，腿部2拳。这样的乘坐空间，算是同级别中比较优秀的了。不仅如此，座椅得软硬适中，可根据自身需求手动调节靠背高度，比较人性化。中央扶手的高度也很合适，表面皮质柔软，靠上去更舒服。M6的后背厢容积很大，达到808L，后排座椅可放倒，虽然不能完全平整摆放，但是翻折后，容积最大能达到2020L。这样的大空间别说是过年带些年货，就是搬家个人也觉得够用了。
如此一款便宜的车，很难不让人怀疑它的动力不佳。然而，M6在动力方面并没有让我们感到失望，该车采用1.5T，最大马力150P/5600rpm，最大扭矩210N*m/2200-4500rpm，配备7DCT变速箱，百公里油耗7L。动力性能虽然相比H6来说弱了一点，但相比其它很多这个价位的同级车型表现确是更加强劲。
介绍到这里，肯定有人迫不及待想了解该车底盘是否可靠。M6在底盘上采用麦弗逊式和双横臂式4轮独悬的结构。不懂车的人可能会以为双横臂式比起常见的多连杆低级。然而事实恰恰相反，双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型。因此，这种悬架具有很好的操纵稳定性和舒适性，是比较高级的悬架。哈弗再出一爆款，跟H6同级却少了3万，全系四轮独悬，7万就带天窗。
起步的时候，M6动力衔接一般，会出现转速攀升而车未动的情况，需要拿捏准才行，这点需要驾驶员慢慢去适应。7DCT的变速箱换挡平顺性和逻辑性都优于曾经的6AT变速箱，换挡表现很好，不会令人不适。机械式液压助力，在低速的时候偏沉，虽然路感很强，但是转得没有电动助力的省力。在驾驶感受上，M6可能和一般的车多少有些差异，还需要车主和车进行磨合，但熟悉过后就不会感到不适应了。
总的来说，M6价格是十分的亲民。M6以入门级6.5万的价格，7万就带有天窗，且4轮独悬的配置，无论是颜值、空间、动力还是悬架都在同级别中有着不错的表现。M6作为H6的晚辈，吸取了H6的成功经验，在性价比上让国民满意那是理所当然，让人没想到的是价格上却比H6还便宜。如今的H6算是后继有人了，真谓是“长江后浪推前浪”。
