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从今年6月开始,关于特斯拉将要国产的消息甚嚣尘上,汽车人针对当时曝光的信息,作出过一些合理的推测。
国产始末
出于扶持国内生产厂家,保护民族工业的需要,我国在政策层面就明确指出——目前外国企业,不允许在中国设立独资公司,只能通过与中国企业合作,通过合资或其它形式的合作生产本公司的产品。
就在坊间猜测特斯拉在中国的合资方,会是上汽、广汽、比亚迪还是长安的时候,美国《华尔街日报》的一则最新消息简直让人猝不及防——
特斯拉已经和上海政府达成协议,将在上海建厂制造特斯拉电动车。
据内部人士透露,上海政府允许特斯拉在自贸区内,修建一座完全独资工厂。这样的方式进入中国,对整个汽车工业而言,都是前所未有的新尝试。
此前有报道称,中国考虑在自贸区取消外资对电动汽车业务的持股限制。但商务部在回复媒体问询时表示,政策“暂无变化”,并没有直接确认中国将取消对自贸区内外资电动车业务持股限制的说法。
根据上图,微博认证为“汽车流通行业分析师 中国汽车流通协会专家委员会成员”的网友披露“独资,特斯拉基本达到了目的。此前戴姆勒、丰田把持有的特斯拉股份出售后,开始发展电动车项目,对于马斯克来说,合资,并且要50%股份合资,他肯定不会干的”。
值得注意的是:根据新工厂协议生产的汽车,仍有可能被视为“进口”,并将面临25%的关税。
国产背景
自从起售价3.5万美元的Model 3车型去年开始预购,特斯拉就走下了曾经那个“生人勿进”的神坛。长期的产能不足让它的交付时间一再跳票,特斯拉正在面临一场史无前例的生产危机。
因此,在美国之外的区域新建厂房,是特斯拉目前迫切解决的问题。而中国,这个全世界最大的汽车市场,同时也是特斯拉在美国之外,拥有充电设施最多的国家。这里除了有巨大的电动车消费潜力,还能直接辐射东南亚甚至整个亚洲的汽车消费。选择上海自贸区落户,即使面对1分钱不少的关税,能省下每辆车3600美元的运输费用,加上相对低廉的用工成本和成熟的汽车制造工艺,这对于特斯拉而言,也是一笔极为划算的买卖。
这次对特斯拉国内生产大开绿灯,还有另外一个原因,是美国总统特朗普下月访华。在中美双边投资协定谈判中,美国非常强调汽车业的开放,中方在电动汽车领域适当放开,是中方展现诚意的重要举措。
所谓的“特斯拉国产”,只不过是换了生产场地,中国消费者买到的,依然是“换汤不换药”的“进口车”。对于特斯拉而言,在上海自贸区建立工厂,最大的意义是特斯拉可以快速释放产能,解决“研发成本高,资金回笼慢”的老大难问题。至于神马特斯拉国产之后降低售价、加快提车之类的想法,纯属搞笑,各位看官,还是趁早洗洗睡吧。