原车喇叭到底有多差？
误解一：原车音响系统搭配更加专业
整车厂受到市场竞争的巨大压力，成本控制几乎变得不可避免，有限的成本预算都被整车厂用在了“刀刃”上，音响系统在车厂的眼里，从来都不是主角，在成本不断压缩的大背景下，音响系统不断被“打压”也就不足为怪了，具体表现为：系统残缺不全。一套正常的音响系统，应该包括主机、功放、喇叭（套装喇叭和同轴喇叭）。
在原车音响系统中，绝大部分车型没有功放，喇叭需要的功率直接由主机提供，这就存在很大的功率隐患，因为原车主机的功率一般不会超过20W。原车喇叭的品质接下来会详细谈，我们先来讲喇叭的配置，现在不少车型的原装喇叭也配置了套装喇叭，但原车的套装喇叭也是“残缺不全”的。首先，原车套装喇叭一般是没有分频器的，分频器顾名思义，作用主要是频率分配，因为声音包括不同的频率，不同频率的声音的重现由不同的喇叭单元来实现。
高频部分由高音单元来实现，中频部分由中音喇叭单元来实现，低频部分由低音喇叭单元来实现。因此必须把频率进行“分类”后提供给不同的喇叭单元。原车套装喇叭分频器的缺失，混合频率供给喇叭单元，出来的声音含混不清是意料中的事情。
MG原车喇叭
MINI原车喇叭
阿尔法罗密欧原车喇叭
奥迪原车喇叭
霸道
宝马原车喇叭
保时捷原车喇叭
奔驰原车喇叭
奔腾原车喇叭
本田原车喇叭
比亚迪原车喇叭
标致原车喇叭
别克原车喇叭
长安
长城原车喇叭
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法拉利原车喇叭
菲亚特原车喇叭
丰田原车喇叭
福特原车喇叭
广汽传祺原车喇叭
哈弗原车喇叭
吉利原车喇叭
江淮原车喇叭
捷豹原车喇叭
凯迪拉克原车喇叭
克莱斯勒原车喇叭
兰博基尼原车喇叭
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玛莎拉蒂原车喇叭
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日产原车喇叭
三菱原车喇叭
斯巴鲁原车喇叭
斯柯达原车喇叭
沃尔沃车喇叭
现代原车喇叭
雪佛兰原车喇叭
雪铁龙原车喇叭
英菲尼迪原车喇叭
看到最后总结出一个道理，不管几万的车到上百万的车，原车喇叭真的烂，为了提高竞争力就只能压缩成本，不然也不会有上百万的车主选择改装原车音响了！
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