欣赏汽车就如同阅读书籍，一千个人眼中就有一千个哈姆雷特。有的喜欢外观，有的更注重内饰，但最终都会殊途同归将视线转移到车辆安全性上，无论多么豪华庄重成为废铜烂铁后一切都白搭。因此各大汽车厂商都会对新车进行碰撞测试，力求把最安全的车辆奉献给用户。
采用全新测试方式
本月20日，最新一次IIHS碰撞测试结果火热出炉。其中由斯巴鲁美国分公司推出的2018款力狮Legacy及傲虎Outback双双获得最高评价。最为难能可贵的是它们都良好应对了IIHS采用的全新测试方式。
和各位学霸不同，小编这样的学渣在校时就怕老师说今天测试考点新内容或新题型。而从过程及结果来看上述两款车型应该都是学霸级别，面对全新小面积偏位撞击测试一点也不慌张。
以往该测试模拟的是对面来车越过道路中央从正面撞击车辆的情况。测试中会让驾驶席前方的四分之一以64km/h的速度与障碍物发生碰撞，从而鉴定安全性优秀与否。为了让测试更完善，此次全新小面积偏位撞击测试追加了副驾驶席撞击项目，模拟车辆撞击到路边电线杆或树木的情况。
具体方法是让副驾驶席前方的四分之一以64km/h的速度撞向障碍物。从2018年开始如果不在该项测试中获得“Good”或“Acceptable”的评价，哪怕其他测试评分再高也将与最高评价“Top Safety Pick+”无缘。
实力强劲 双双获得最高评价
面对全新小面积偏位撞击测试，2018款傲虎及力狮显得十分从容淡定，都取得了Good等级评价。加上其他各方面的优异表现最终双双获得IIHS所给予的最高评价。测试中两款车充分确保了驾驶席一侧的生存空间，安全带和安全气囊准确且有效地保护了车内假人。
神户制钢未影响斯巴鲁质量
神户制钢造假问题爆发之后，人们猜测所有日系厂商都会跟着遭殃。但从近几天的消息来看可以说呈现出了两极分化的态势。丰田及雷克萨斯的日本造全面崩溃，成为重灾区。而斯巴鲁尽管采购了神户制钢的材料，但经过严格把关并未让虚假数据对产品质量产生影响，美国工厂更是未将其当做供应商。
由此可见在国外建厂生产车辆是多么的重要，一方有难还可八方支援。像雷克萨斯这样无论怎样都不进入中国进行国产的品牌很容易在华遭受打击。一旦供应商
内部出现震荡，有可能会遭受莫大损失，现在会不会有些人在懊悔要是早日国产就好了呢？
那么让我们把话题转回到斯巴鲁身上。说是经过调查后确认以往采用神户制钢铝制材料生产的发动机盖符合公司制定的安全标准，但小编觉得需要对此质疑一番。要么就是发现数据虚假后提升制作工艺，但碍于脸面未选择公开。要么就是斯巴鲁标准要严格许多，即便数据有假也不会产生恶劣影响。有碰撞测试结果撑腰后者变得更加可信。
