说起马自达，很多车迷都是陪它特立独行追求驾驶的造车理念所吸引，不过在日本还有一家更小众的品牌，它们对待车辆的机械素质更是变态般的苛求，比如说在平民车的价格（走量）为了全系标配更好的底盘、悬挂而提升价格，所以它的销量一直不佳（在中国），因为它的价值大多都在看不见的地方，它就是斯巴鲁，一个比马自达更有情怀的品牌。
最近斯巴鲁的全新XV推出了，如果是了解这个品牌的朋友都知道它在运动车领域尤其是拉力车的赛场都有过辉煌的成绩，比如参加中国拉力锦标赛的韩寒，它的座驾就是一辆赛车版的XV。
而全新的XV在外观上和老款区别不大，只是更加精致了一些，不过对于这款车来说，还是比较时尚的，垫高的底盘、修长的车身都让它成为了车流中和特别的存在，尤其是配合上鲜艳的颜色，十分有活力，只不过小编觉得如果能有斯巴鲁最经典的拉力蓝这个颜色的话就更好了。
在内饰部分，全新XV相比老款那廉价的质感要好了不少，比如增加了很多皮革、软质塑料的覆盖，配合橘黄色的缝线很有动感和档次感。不过在样式的设计上，斯巴鲁XV依旧没什么大的变化，个人觉得除了方向盘外都比较“复古”，中央的大屏首先就不够好，像个山寨货，最上方的小屏幕用来显示车辆参数，感觉也是n年前的车才会这么做，喜欢的人可以说它很有“机械感”，但不喜欢的人一定就会敬而远之了，实在是不符合现在大众的审美。
不过斯巴鲁的卖点从来都不是外观、内饰的设计，它的内在是无可比拟的（同级），除了和丰田联合研发的BRZ外，斯巴鲁所有车型都标配动力传递完全对称的全时四驱系统以及水平对置发动机，即使价格会比同级高很多它也偏执的坚持着这一配备，要知道标配全时四驱的品牌世界上斯巴鲁是独一份，而水平对置发动机除了斯巴鲁也就只有超豪华品牌保时捷在坚持了，可见其成本之高。
这两项技术为驾驶者带来的体验是很夸张的，如果激烈驾驶你就会发现它拥有无与伦比的极限和抓地力，反正就是感觉和其他车不一样，以至于它的操控性能和极限远远高于它所匹配的这具2.0自吸发动机所能达到的动力匹配范围。
此外，这次的新款XV配备了X-model模式，用来在低速脱困，这在上一代是没有的，只有森林人(配置|询价)及以上级别才有。再加上它220mm的离地间距，确实是一款认真的SUV车型。
观点：这台全新斯巴鲁XV的售价是20万出头，顶配为23万多（现在优惠完在22万），虽然它的空间和同级别的合资紧凑型SUV比起来有劣势（但正常家庭使用是能满足的），后排还没出风口。内饰外观设计比较过时（但小编个人觉得很耐看），然而它拥有同级最好的操控性，媲美沃尔沃的主被动安全性能以及全进口的品质，所以对于有这方面需求的人来说这个价格其实是很划算的。但小编预计它依然卖不好，因为它的优点都是国人不太需要或者说是不易察觉的，可对于国人购车的偏好，它可是一样都没有满足，所以虽然对它表示尊敬，但它真的只能是少数人的选择！
