“八旬不退，力帆衰颓；后继有人，力帆腾飞。力帆走过弯路，愧把客商辜负；而今走上坦途，工厂客商同富。商家关照，力帆荣耀；力帆妖娆，老尹逍遥。”这是力帆汽车董事长尹明善的在力帆汽车新品发布会上说的一段话。意在激励经销商，激励鸭力帆人。
此次发布会上，力帆发布了力帆轩朗和力帆X80两款车型，分别针对MPV和7座SUV两个细分市场（二胎市场）。
两款车型售价上继续走低价路线：
轩朗指导价：6.98~10.68万
X80指导价：10.99~14.99万
但同时，两款车型都被质疑抄袭：
X80前脸酷似广汽丰田汉兰达，侧面则与现代格锐相类似。
轩朗与福特S-MAX相类似
也许有人会说，参考设计而已嘛，你看看众泰，你看看陆风，你看看以前的比亚迪。。。。。。。
你说得对，以前的比亚迪。现如今比亚迪的王朝元素设计你敢说人家“参考设计”？
先不说现在，说回以前
很久很久以前，力帆是做摩托车起家的，当时是国内摩托车行业的老大。到汽车开始普及的时候，力帆开始转型做汽车，而做出来的第一辆汽车就是力帆320.
是不是很眼熟？
没错就是宝马MINI
之后的力帆330同样也是山寨宝马MINI
力帆530山寨丰田威驰
力帆630山寨丰田卡罗拉
山寨国外车型还不够，力帆连自主品牌不放过！众泰与之比起来，很良心了好吗。
力帆迈威山寨的就是长安CS75
其实，作为一家半路出家的汽车制造企业，在没有任何造车经验与技术积累的背景下，通过逆向开发，先让企业生存下来也无可厚非。许多大车企，包括长城、吉利，甚至是韩国的现代、日本的丰田、本田等，起步的时候都采取过逆向开发的策略。
但是，从2004年第一辆汽车下线至今， 10多年时间，力帆不但在核心技术方面没有突破，连外观设计能力方面依然没什么长进。
由于没有品牌力和核心竞争力，力帆汽车的销量一直不理想，近年在不断下滑，2016年力帆汽车销量为12.87万辆，同比下滑3.48%。
现如今，吉利、奇瑞、广汽传祺等自主品牌纷纷通过正向开发的方式增强品牌核心竞争力，力帆汽车却仍然走在逆向开发（山寨）的道路上。不得让人担忧，死性不改的力帆还能活多久？
