5月15日晚，备受世人关注的“一带一路”国际合作高峰论坛在北京圆满落幕。虽然是国际高峰论坛的闭幕，却也是合作落实的开幕。当天来京出席峰会的克罗地亚外交和欧洲事务部副部长玛利亚（Marija Pejčinović-Burić）一行与国内智能电动车制造企业威马汽车创始人沈晖，就如何抓住“一带一路”政策机遇，在电动汽车技术、市场、人才等领域展开合作进行了见面会谈。
从表面看来，会谈双方是完全“不相干”的。克罗地亚位于欧洲东南部，处于地中海及巴尔干半岛潘诺尼亚平原的交界处。西南部和南部为亚得里亚海海岸，岛屿众多，是个拥有迷人海岸线和蓝宝石般海水的国家。威马汽车则是中国一家极为重视产品质量要求的新能源智能汽车企业及出行方案提供商。此次完全 “不相干”的两者，却因为“一带一路”走到了一起。
实际上，克罗地亚和中国的缘分可以追溯到数百年前：出生于克罗地亚的探险家和旅行家马可·波罗曾经来到中国，写下影响整个欧洲的游记并开创出从中国返回欧洲的海上之路。此次一带一路峰会召开之前，克罗地亚总统基塔罗维奇更是在接受央视采访时表示，“中国政府在中欧基础设施建设的投资合作，深受克罗地亚和周边国家欢迎，我们把中国看作‘非一般的朋友’‘可靠的伙伴’”。而作为发明家尼古拉斯·特斯拉的故乡，“一带一路”连接东西欧的重要国家，克罗地亚在在电动汽车领域拥有世界领先的科技水平，当谈到为什么挑选威马时，克罗地亚大使科哈罗维奇·奈博伊沙表示，克罗地亚是个小国，需要选择他们认为最好的中国企业，威马拥有很好的科技和IT水平，使得克罗地亚“毫不犹豫”的将威马汽车当成本国的“心仪对象”。
作为合作会谈的另一方，能够获得克罗地亚“国家的”认可，威马汽车不单单技术“过硬”，还要有着“世界级”的实力。威马汽车一直致力于打造“世界冠军”级品质的智能汽车产品，并结合互联网科技，构筑全新出行价值链。核心团队具备全球视野，拥有多次成功的跨国并购及资源整合经历。
除此之外，作为造车新势力的一员，威马汽车却走了一条截然不同的路，这条道路的选择也彰显了威马造汽车的信心。众所周知，在动辄数十亿的造车项目面前，互联网企业更倾向以轻资产为主，将生产制造环节外包，以缓解资金链难题。但威马董事长沈晖从一开始就不看好这套逻辑，宁可选择风险系数更高的建厂模式，“代工模式在我国的环境下很难实现，想要保证品质必须自己掌握生产制造环节，并且把所有问题在这个环节解决掉”。所以与其他互联网汽车制造商选择代工模式不同，出于对大规模量产后的产品质量的关切，威马一开始便选择自建工厂，其位于浙江温州的工厂一期固定资产投资已经接近67亿元人民币，有望在17年年底建设完毕。
在去年威马汽车才刚刚发布了包括了1个架构、2个平台、8款车型代号“128”的产品线规划。今年，其概念车AG2020就正式亮相，累计测试里程已经超过100万公里，并且基于此打造的首款量产车已经冻结外观内饰设计，并进入最后的测试标定阶段，预计2018年将投入生产。这些都无疑彰显了威马做汽车并不是嘴上说说而已。
写在最后：“一带一路”除了技术输出，更有技术接入，不只是沿线国家实现共赢，也是未来全球化应有的模式。威马汽车想要在“一带一路”这个世界性的舞台上更好的展现自己，那么和克罗地亚的会谈将是其一个理想的“开篇”。
