成立于2010年的启辰品牌，在今年2月份选择了脱离东风日产，成为自主品牌，当时很多人都认为脱离“合资”光环的启辰销量可能会出现断崖式下滑，但事实却截然相反，宣布“单飞”后的启辰销量一路飘红。截止11月，累计销量已达120，765辆，同比增长17.4%，增长速度远超行业平均增速，并且已经超过去年全年销量。
大好的形势让启辰加快了新产品的上市速度，继11月份上市换标后的首款全新车型启辰D60后，12月7日晚，启辰T70的中期改款车型正式上市，售价8.98-12.78万元，新车外观和内饰细节均有一定的优化、调整，并运用了大量年轻化的设计元素，配置上主打智能互联功能，动力方面还在原有基础上新增全新的1.4T发动机。
以合资技术为背书 新增涡轮发动机
众所周知，在东风启辰独立之前，启辰是东风日产的合资自主品牌，背靠日产的平台优势，拥有纯正的合资血统和造车工艺。旧款启辰T70就是基于雷诺日产的C平台打造，该平台还打了一系列有口皆碑的车型，比如奇骏、逍客(配置|询价)、科雷傲等，如今全新启辰T70依旧采用此平台打造，可靠性不言而喻。
在涡轮增压发动机逐渐成为发展趋势的今天，新款启辰T70除搭载现有的1.6L和2.0L自然吸气发动机外，还将搭载一款东风自主研发的1.4T涡轮增压发动机，这款发动机目前已经被运用在东风风神AX7(配置|询价)等车型。其中1.6L发动机最大功率为121马力，2.0L发动机最大功率为144马力，而全新的1.4T发动机最大功率为140马力。与发动机匹配的依旧是手动（1.6L、1.4T为5MT；2.0L为6MT）和CVT变速箱，其中1.4T涡轮增压发动机没能匹配CVT变速箱，让小编有些意外。
全新设计语言 造型更加年轻化
相比于上一代的T70车型，新款T70明显年轻了不少，家族式“羿”前脸设计，进气格栅的尺寸比老款车型的更大，视觉效果也更加夸张。两侧的镀铬装饰条延伸至大灯上方，大灯也增加了不少曲线设计和折角设计，再加上下方黑色装饰板的衬托，营造出了不少年轻化的效果。尾灯组使用了熏黑处理，配合上新搭载的LED光源，让尾部看起来非常的时髦。新款T70长宽高分别为4614/1786/1653mm，轴距为2630mm，比现款车型长度上增加72mm、高度增加11mm。
内饰依旧采用对称式设计，呈现T字造型，而贯穿左右两侧的银色饰条依旧式内饰的看点之一。值得一提的是，新款启辰T70加入了黑棕搭配的内饰配色，同时在内部还采用了一些红色的缝线，相较老款居风格的更加时尚动感，这种年轻时尚的外观内饰风格可以说是现在的主流趋势。
配制升级 车载智能互联系统是亮点
如今的汽车市场，如果没有智能互联系统，都不好意思说自己是新款车型。作为启辰智能化战略发展的第二款车型，启辰T70的最大亮点就是搭载了车载互联系统，国内领先的智能语音供应商科大讯飞(61.16 -4.44%,诊股)为启辰的多媒体系统量身定制了语音识别功能，这使得启辰这套系统能够与人自然交流，语音识别率和用户交互都做到了国内一流。启辰还与高德合作，为用户提供“上车前+驾车中+离车后”的全时、全路线导航，极为贴心。
在其他配置上，全新启辰T70提供了博世9.1版本的ESP、胎压监测、HSA上坡起步辅助系统、ATC主动循迹控制系统、一键启动、紧急制动提醒、定速巡航、360度全景影像等等。丰富的高科技配置和安全配置让启辰T70更具性价比和竞争力。
全新启辰T70处于竞争最激烈的紧凑型SUV市场，上市后依旧要面对哈弗H6(配置|询价)、传祺GS4和长安CS75等同级别价位相近的自主品牌车型，但是就新款启辰T70的外观、配置和动力水平而言，在同级别中应该处于上层水准，对照现款启辰T70平均每月4400辆的销量水平来说，新款启辰T70的销量有望向前上一个台阶
