自美国推行隐身技术后，世界军事大国间进入了隐身化军事竞赛。飞机、军舰，甚至装甲车辆都开始了隐身化革命。随着美国推出其F35C隐身舰载战斗机后，航母舰载机也开始流行隐身化。
随着我国第二艘国产航母下水，关于舰载机隐身化成为了军事论坛最热衷讨论的话题。有人认为应该重新设计一款适合在航母上使用的隐身战斗机，但这种观点并没得到太多的支持，更多的人认为应该从现有的隐身战斗机中选择一款，然后进行上舰的相关改装。于是，争论的焦点又集中到应该是让歼20上舰还是歼31上舰的问题。一时之间，争论纷纷扬扬，两种不同意见谁也无法说服谁。不过，这种争论由于最近曝光的一张照片可能会被提前终结。
曝光的照片显示，在中航成飞门口，有成飞员工抬着一块长行板块模拟滑跃起飞甲板，而甲板侧面，有一位身着“起飞”字样的人做出了经典的“走你style”。照片一经曝光，军迷们沸腾了，众所周知，J20是由成飞生产的，而我们知道，成飞并不生产舰载战斗机J15。联想起来看，很容易想到，此次的style暗示着成飞即将开始舰载机的生产，与此前隐身战斗机上舰的思路对比，很多人认为，成飞的J20可能胜过J31，将优先在我国后续的航母中作为主力舰载机上舰。
歼-20，绰号“威龙”，北约代号“火牙”。是成都飞机工业集团为中国人民解放军研制的第四代双发重型隐形战斗机，首架原型机于2011年1月11日在成都实现首飞，目前已经正式列装部队，相关训练早已展开，一切进展顺利。随着部队的使用，J20大量的飞行数据已经获得，成飞也根据实际飞行效果做出了适当的改进，对于J20的飞行特点有了深刻的认识。如果猜测为真，那么成飞后续将会对J20上舰做相关的设计与改进。
首先，J20三角主翼飞机着舰仰角不宜过大。和阵风类似，两者都是三角翼，而且J20长长的机体，和大大的尾部-后起落架间距都不宜着舰仰角过大。但是，在舰载机着舰过程中，需要大仰角来使尾钩顺利勾住拦阻索。因此，必须采用更加先进与完善的操纵系统控制飞机，在保持较小着陆仰角同时，顺利着舰。
其次，机翼折叠问题，飞机上舰而且要进入机库，机翼折叠是必须的。J20采用三角翼，折叠的难度较大，折叠不是将翼面砍开折起来那么简单，它需要考虑折叠后机翼强度，以及设备线路连接，隐身性能等一系列的问题。因此，这也是J20上舰必须要考虑的问题。
再次，隐身涂料问题，众所周知，隐身涂料十分金贵，即便在陆地上部署，通常执行过一次任务后，就需要对隐身涂层进行养护。而作为舰载机，在高湿度，高盐度的环境下趁其工作，J20的隐身涂料将受到严苛的考验。另外，隐身飞机一般都有较为先进的机库，来专门停放，当其作为舰载机后，航母上的机库是否需要升级改造，也是一个棘手的问题。
最后，机体强度与起落架强度都需要提高。机体纵向结构要加强，以适应尾钩的拉力。起落架强度要高，因为降落的时候是砸在甲板上的，要适应垂直的应力。
综上所述，虽然J20极有可能上舰，但是一系列的问题还有待解决。但我们相信，勇敢而勤劳的成飞人一定会为我们再次献上惊喜。（利刃/张阳）
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