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文|姚淙楚
近几年来,环保的呼声越来越高,新能源汽车也迎来了一个前所未有的发展机会。而SUV车型又是如今比较火的车型,所以两者一结合就有今天的两位主角——比亚迪唐和荣威eRX5。
车头的设计上,比亚迪唐给人的感觉就是四个字——“过度设计”,过多的线条显得凌乱,进气格栅上下部分的设计也没有什么关联,大面积的镀铬材料处理的粗犷而不显高级。大灯的造型相当复杂,给人一种为了设计而设计的感觉,唐的尾部看起来圆润饱满,但视觉重心显得比较高。全LED尾灯设计,内部能见到密密麻麻的LED点阵,C型LED光电点亮之后夜间的识别度也很高。
再看荣威eRX5,前脸采用了大量镀铬饰条,但格栅明显更加精致和讲究,外侧是一个倒梯形,内部是一个正梯形,荣威LOGO又是一个倒梯形。大灯和进气格栅融为一体,不单单是外部边框的一体化,包括内部LED日行灯的线条也和格栅条幅对齐,不仅仅是设计,对制造工艺也是极大的挑战。车尾方面看起来则显得清秀干练,棱线分明,横向贯通式设计拉宽了视觉宽度,并使得整个车尾呈往下坐的姿态,视觉重心看起来更低。两款车都采用了贯穿大灯组的镀铬条设计,但美观度上比亚迪确实要欠缺一点。
内饰两车都采用时下流行的全液晶仪表盘,比亚迪唐共有三种不同的主题。唐的中控台顶端是采用硬塑料+软性革类覆盖的工艺,下方是仿木纹的塑料饰板和银色金属饰条相搭配,总体来说唐的内饰第一眼给人的印象是比较稳重的风格。并且唐的屏幕尺寸一点不小,上方的空调出风口中间还有一个很实用的小屏幕,可以用来显示指南针、温度和PM2.5等实用的信息。娱乐系统本身功能很丰富。
荣威eRX5在设计上则非常的简约,坐进车内后感觉没有什么多余的设计,很有合资品牌的设计风范。正面采用了带有缝线的小荔枝纹皮革,显得很有档次。荣威eRX5的全液晶仪表盘提供了两种主题,系统功能的菜单键被集成在主题内,可以通过方向盘上的按键来随时切换。此外,荣威eRX5的全液晶仪表盘最大的特点是在两种主题下都可以显示导航界面。
为了能达到5秒内的百公里加速需要,唐采用的是比亚迪“双模”和“三擎”的设计,前者指EV纯电和HEV混动模式,后者则是指的前桥2.0T汽油发动机和前后桥的电动机。其中汽油发动机的功率为151千瓦(205马力)/5500rpm,扭矩为320牛·米/1750-4500rpm,前后电机的参数是一致的,功率110千瓦,扭矩250牛·米。变速箱方面,唐搭载的是一台6速湿式双离合变速箱。这样的组合下,比亚迪唐的总功率达到371千瓦,总扭矩达到820牛·米。
和唐相比,荣威eRX5的动力总成无论从结构还是参数上来看似乎都更低调一些。同样的前桥汽油发动机,但仅仅是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率124千瓦(169马力)/5600rpmn,最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm。此外eRX5的后桥没有电机,而是在前桥搭载了双电机,其中ISG电机平时主要负责给电池组充电,最大功率30千瓦,最大扭矩150牛·米,TM电机最大功率56千瓦,最大扭矩318牛·米,可以看出这个才是动力系统的主电机,虽然功率仅为唐电机的一半,但扭矩却要比唐的电机大得多。和唐不同的是,eRX5搭载的是一台2速EDU电驱变速箱,这样就能够更好的提升车辆的舒适性,让车辆日常驾驶的时候加速更加平顺。
两台车也是各有千秋。荣威eRX5从外形和内饰上来看,占据了不少的优势,尤其是和阿里巴巴共同开发的那套互联网智能系统,让人工智能上升到了一个新的高度。而比亚迪唐虽然外观还未脱离某款日系车的影子,但在电动车技术上那可以绝对的世界一流。所以一个是外表值钱,一个是内在值钱,买哪辆车就看你的需求了。