近日，外界盛传格力要入股一汽夏利,格力电器相关负责人则表示，一切以公告为准。当天早上，格力电器也宣布了停牌，让入股传闻更加坐实，不禁令人浮想联翩。
无独有偶，就在12天前的9月8日，一汽夏利宣布因重大事项而停牌。其发布公告称，收到公司控股股东中国第一汽车股份有限公司通知，一汽股份正在筹划涉及公司的重大事项，公司将自9月8日停牌，但一汽集团并未同步停牌。
夏利濒临破产
资料显示，一汽夏利主要从事汽车整车、动力总成的开发、制造、销售业务，主要产品有“骏派”品牌、“威志”品牌和“夏利”品牌的SUV和轿车，CA4GA、CA3GA系列发动机和5T065系列变速器等产品。
其中，整车制造和销售占总营收的比重达八成以上，因此整车业务的毛利率（毛利与销售收入或营业收入的百分比，其中毛利是收入和与收入相对应的营业成本之间的差额）几乎决定了一汽夏利的整体业绩。但由于近10年来，一汽夏利没有抓住中国汽车行业的发展机会，整车毛利率一直下滑，尤其是最近四年，毛利率已经跌入了负值区域，每造一辆车，亏损的规模越来越大。
据了解，今年上半年一汽夏利营收6.23亿元，同比下降了37.9%；报告期内轿车销量仅为1.15万辆，同比下降39.4%。如此大的亏损局面也致使一汽夏利选择了下策。
董明珠或是看中新能源技术？
我们都知道格力在空调业一直处于领先地位，但在其空调业务做得风生水起时也被外界质疑业务结构过于单一。于是，格力开始寻求多元化发展，其中一个重要的方面就是造车业务。
格力在尝试收购珠海银隆切入新能源汽车遭到股东会否决后，格力董事长——董明珠自己掏腰包入股银隆，目前，董明珠在珠海银隆的持股约7.46%。当时，董明珠曾对外表示，收购珠海银隆是因为看中这家公司先进的钛酸锂电池技术。
同时又有人认为，由于珠海银隆在整车制造经验上比较薄弱，汽车生产线也不够完善，因此格力收购一汽夏利的真正意图是想借助其已有的整车生产线，布局产业上下游，早日实现新能源汽车的量产
一汽夏利借机转型？
夏利近年的表现每况愈下，这次与格力合作或将发力新能源，实现企业转型。上文也提到了夏利的亏损情况，净利润亏损已经达到8.68亿元，可见事态不容乐观。一汽夏利由于产品研发之后、品牌定位不清，业绩自然表现不佳。
现在对一汽集团自主品牌来说，重点发力新能源或将是翻身的捷径。一汽夏利也在8月30日披露的半年报中表示：“公司正实施新产品规划，将在产品结构、新能源等方面升级，平均单车售价将有提高”。
琪琪联手实现双赢
对现在的一汽夏利来说，靠传统燃油车型翻身显然胜算不大，重点发力新能源将是翻身的捷径，也是一记名利双收的“妙招”。 除了如今有政策利好加持，庞大的消费受众也成为支撑新能源汽车消费的推手。 更重要的是，新能源业务还将解决夏利与一汽轿车多年来的“同业竞争”问题，同时有助缓解其长期亏损的问题。
对格力而言，董明珠一直有着一个“造车梦”，自从董明珠加入造车后，她就在汽车产业布局上频频传出消息。入股一汽夏利无疑让董明珠的造车大计向前迈进一大步。
