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最近有关长城的事情真不少,先是宝马和长城“联姻”的消息被传得沸沸扬扬,虽然长城发表公告称“目前还未与宝马签署任何关于在国内成立合资公司的法律文件,但有关合作事宜正在探讨之中。”从长城的回应来看,宝马和长城合资的消息应该八九不离十,相信在不久的将来“长城”牌的MINI就会在公众中亮相。
无独有偶,跟宝马合资的话题热度还没降温,长城旗下的哈弗汽车又让长城赚足了眼球。
10月13日,哈弗H6(配置|询价)在位于天津的中国汽车技术研究中心(以下简称中汽研)挑战全国最严的翻滚测试,并且成功完成所有测试指标,对于这个测试结果,最开心莫过于长城了。
从上半年WEY VV7的高调上市,再到VV7上市后油耗造假,以及长城收购Jeep品牌的传闻,最后到这次与宝马合资的消息传遍大街小巷。今年的长城俨然是汽车界话题最多的“明星”,虽然“名气”比鹿晗关晓彤差点,但也能牢牢占据头版头条。
汽车安全测试在业界并不是什么新鲜事,国内外都有专门的安全测试机构,对上市车型进行实验测试,并给出安全等级评价,比如欧洲的E-NCAP、美国的NHTSA和IIHS、国内的C-NCAP和中汽研,其中以难度高、测试严苛著称的美国IIHS,让许多厂商“闻风丧胆”。
美国IIHS的测评结果具有较强公信力,测试项目包括了正面碰撞和25%小角度碰撞。很多豪华车在正面碰撞往往能取得较优评级,不过25%小角度碰撞让它们栽了跟头。
在IIHS测试中,其翻滚测试并未拿真车做实际的翻滚,类似的项目叫做“车顶强度测试”。
长城的“胆量”有点大
在实际的交通事故中,车辆翻滚的几率并不高,可一旦汽车失去控制发生翻滚,对乘员造成的伤害将不堪设想;据国内有关数据统计,乘用车翻滚事故受伤率55.6%,死亡率10.9%,均高于正面、侧面、追尾等碰撞形态,因此翻滚测试的意义不言而喻。
但是,又有多少厂商敢于挑战这项测试?厂商要面临非常大的风险,一旦测试结果不理想,势必会对品牌信誉、车型口碑造成负面影响,从而影响汽车销量。
而此次长城敢来挑战翻滚测试,不得不佩服长城的勇气。
也许有人会说长城只是为了“作秀”,但以哈弗H6作为测试车型,这也是在作秀?在我看来未必如此。
要知道,在国内的细分市场,SUV广受消费者追捧,各大车企都想在SUV市场上抢占一杯羹,竞争尤为激烈。在这个背景下,哈弗H6仍然能够保持畅销,连年霸占汽车销量排行榜实属不易,尽管在9月份哈弗H6的销量有所下降,但还是当之无愧的SUV销量冠军。对于长城来说,哈弗H6是它们不可或缺的摇钱树。
翻滚测试到底有多难?
传统思维认为,欧美的安全标准比国内严苛,但这次翻滚试验比欧美标准更加严格,从测试时速、车内假人配置、车辆的质量都加大了考核难度。
以美国标准为例,翻滚测试时速为48.3公里/小时,这次试验提高至50公里/小时,试验车质量也更大,并且增加了一个假人,由此造成的翻滚将更加剧烈。
在试验过程中,哈弗H6被固定在与水平面呈23°的台架上被加速至50公里/小时的时候突然停止,沿着专门铺设的沥青混凝土路面翻滚了三周半。从测试结果来看,车架结构保持完整,并没有很明显变形,气囊能够正常弹出,满足中汽研的标准,表现达到了预期的效果。
当然,虽然这次翻滚测试表现合格,但并不能说明哈弗H6的安全性就已经是行业最好的水准,也不能说明这车就一定安全,在实际的道路交通中,情况往往会更为复杂,存在许多不可预估的因素。不过对自主品牌来说,挑战更为严格的安全测试,又何尝不是一种进步。相信随着中国汽车工业的不断发展,未来的国产品牌将会更加出色。