在日内瓦上发布的全新标致508(配置|询价)车型，无疑是将法国人造车的浪漫和随性展现得淋漓尽致，无框车门和coupe的造型已经极具张力的日间行车灯设计。你很会赞叹设计师的想象力之高！只可惜引入国内的版本将砍掉无框车门，并加长轴距。近年来法国车在国内变得理性起来，但是其销量却是直线下降！说道法系车，我们想到的是浪漫，而这就要追溯到……
打入中国市场的法国浪漫，花魁必属雪铁龙ZX。这个听起来多少都有些陌生的名字。但提起它的中国名字“富康”，那遍是妇孺皆知的。进入中国已有20余年、保有量超过50万辆的东风雪铁龙富康，便是位佼佼者。与桑塔纳(配置|询价)、捷达这三款车被人们称为中国车市的“老三样”。
citron zx
富康，富康，幸福,安康。
希望中国人民早日富裕起来，开着私家车走上小康之路。正值改革开放初期的中国人民，正需要一款集动力性、安全性、舒适性于一体的紧凑型小车，承载他们的致富梦想。
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1992年ZX落户位于武汉的神龙汽车合资公司，并以CKD散件组装方式进行生产。
其实早在1989年ZX还在试验阶段，当时的二汽就早已与雪铁龙进行接触，并且表明希望同步引进新车的愿望，因为当时的中国政府希望二汽的轿车产品能够拥有高起点，所以1989年ZX也在中国进行了两轮寒区和热区试验，为1992投产做好本土改进的准备。
富康不单单满足家用，更时时领先于竞争车型。
从引进之初的1.36L8V化油器式发动机到1997年采用1.6L电喷式发动机，再到2005年增加16V发动机，富康在动力方面的表现不断提升；安全性方面，雪铁龙的专利“后轮随动转向”技术，ZX后轮随动转向。此技术最大的优势体现在减震、抗侧倾能力和减少甩尾影响方面。因此，它的诞生对于其他车型来讲无疑一大打击。
其实ZX的开发是为巴黎－达喀尔拉力赛而诞生，先后为雪铁龙夺取过5次巴黎—达喀尔汽车拉力赛冠军、3次巴黎-莫斯科--北京汽车拉力赛冠军、5次TUNISIA拉力赛冠军、3次ATLAS拉力赛冠军、16次BAJA拉力赛冠军和5次年度厂商冠军。
zx诞生的那个时代，各大车商还是本着一种“将汽车当作一台可以奔跑的机器”这样的精神来进行设计制造汽车，雪铁龙花费58亿法郎，历时4年之久，最终雕琢出 zx。反观当今的国内车企每月都有数款新车推出，浮躁的厂商以宽短圆肥为美、以真皮、电椅为荣。驾驶的真谛已经不在，操控的乐趣还会有吗？
达喀尔版
富康作为先驱掀起了中国个人用车风潮，为广大百姓实现了拥有第一辆私家车的梦想。现在，奔驰在中国大地上的50万辆的富康车正受到尾气排放限制，正在赶往报废的路上。法式浪漫用它独特的味道在中华大地上遍地开花。
