文丨曲文凯
网络舆论，好像现在成为了一个匡扶正义，除暴安良为人们站在道德制高点直抒内心期盼的一种手段。人们似乎早已习惯了按照自己内心所想与大众的认知去判断某一种事物，不论这种事物的本身性质亦或者是否真的合适，只要符合人们的心理预期再借助网络、媒体，大肆宣扬达到内心期盼。不得不说这种做法是很自私的，那句话说的很好，你永远叫不醒一个装睡的人。
对应到现在的汽车工业之中，似乎大家已经认定了一辆车的好坏判定，发动机起了直接因素，对于这种判定当然各有各的说法，然而笔者本着存在即是合理的思路。对于目前市面上所有的发动机而言，各大厂家使用最为广泛的就是L4也就是直列四缸发动机，而争议最大的就是部分车型所使用的三缸发动机，然而，网络舆论似乎自始至终都无法认同三缸机的出现，工业设计缺陷等等字眼似乎企图断送三缸机所有车型的市场。然而，笔者这里简单粗暴的告诉所有无脑抨击三缸机的人，三缸发动机发展至今，已经有了8年左右的时间，在经过各大车企的研发以后，技术可以说已经是非常成熟了，而目前市面上使用三缸机的车型有很多具体如下图。
其实，诸多车型都在使用的三缸机为什么会遭来人们的排斥呢？这点网络舆论功不可没，究竟三缸机和四缸机有什么区别呢？顾名思义，三缸机就是比四缸机少一个缸体，体积较小，重量也比较轻，可以腾出一些空间，使布局更加合理，同时也方便未来上混动版后，电动机的安装。因为少了一个缸，热传递损失，摩擦的损失比四缸机更加小，效率也会随之增加，有着更好的MEP。
简单一点来说，大家都认为三缸的发动机抖动，这个是早期奇瑞QQ上市的时候采用的三缸发动机，那时候的科技三缸的发动机确实抖动，为什么呢！因为少了一个活塞，发动机在高速运转的时候失去了平衡，而现在，三缸机采用了长柄平衡轴，用这根平衡轴完全起到一个代替活塞的作用，通过以上图片大家能看到，这个平衡轴从一缸一直到三缸，三缸发动机加上长柄平衡轴的作用，完全和4缸的发动机没什么区别。
总的来说，三缸机的制造成本较四缸机更低，发动机的进步要看燃油控制和排放，四缸机想要达到更好的燃油控制，就要加入更多精细的机械机构，更多的电控部件的设计，这些多了起来，成本就相应增加了，三缸机先天的优势，就不需要增加这么烧脑的设计，成本就没四缸机这么高。给厂商带来的利润也就更乐观，同样价格的车型使用三缸机后，在保证三缸机稳定和平顺性的基础之上，厂商可以把更多的成本空间用在其他产品力的提升之上，对于消费者来说，并不一定降低了车的产品力，而更有可能是变相的增长。传统的四缸机内燃技术已经遇到了一定技术上的瓶颈，想要达到更好的燃油经济性，就要通过增加压比，让燃油以更加充分更加合理的燃烧。三缸机的日常使用上，成本比四缸机低得多，更好的燃油经济性，对燃油品质没有太严格的要求，你大可不必非加“两桶油”，其他小牌子的燃油也能加。
所以，中低端车型使用三缸机很可能会是一种趋势，低成本，更好的燃油经济性以及足够的机械质量水准将是三缸机车型的未来，所以，网络舆论的趋势以及你心中的期盼未必就是事实以及趋势，我们终究要对事物有清晰的认知和判断，网络终究是虚拟的，而你也不要再继续“装睡”下去了！
