第一代奥迪A8(配置|询价)在1994年上市，底盘代号D2。当年分别有2.8L、3.7L和4.2L三种排量的发动机，而且提供标准轴距和长轴距车型可供选择，从1997年开始A8配备了quattro四驱系统。
2000年奥迪A8迎来了首次改款，放弃了3.7L排量的发动机，加入了一台W12发动机，同时W12发动机也成了大众集团顶级车型的御用发动机。W12发动机只装配在长轴距版本车型上，当时只生产了750辆。
现在有越来越多的人对老车感兴趣，但玩老车确实麻烦也不少。首先就是收车的问题，这代A8在8年的在售时间中，只销售了10万辆，比起奔驰来说，保有量要小的多，能否找到合适的车源，完全是靠缘分。
目前2000年以后的第一代A8，二手车市场中价格在3万元左右。不过由于车况差异巨大，所以老车没有一个很准确的价格区间。配图中这辆车是2003年上牌的，国三排放标准。如果是国一、国二的车，一定要考虑当地的限行情况。
这代A8车龄最短的至今也有16年了，所以肯定离不开修复问题，车到手之后都需要整备。普遍是更换全车油液及部分易损件，其实修复的工程不算大，只不过车龄比较长了，不少配件比较难买。
这是第一代A8的末期车型，以现在的眼光来看，肯定毫无科技感，不过多功能方向盘、中控屏幕、自动分区空调等一应俱全。内饰的做工和用料都无可挑剔，大量使用真皮和实木进行装饰和点缀，手能触碰到的位置都是软性材质。
最体现年代感的配置，当年的手机主要功能还只是打电话，没有附加功能。A8原厂在中央扶手箱里配备了电话，手机的型号是：西门子3618。
一辆将近16年的老车，中控按键没有太多的磨损。当年一度认为按键多代表功能多，一些设计理念与现在有很大差异。这车的多媒体区域与空调按键区域布局合理，日常使用时非常顺手。
A8从一开始的定位就是行政级豪华轿车，对于后排乘坐体验考虑的也很周全，标配后排座椅加热和遮阳帘。不过这是一台标准轴距车型，后排空间没有想象的那么宽敞。空间方面以现在的标准来看，也就是个中级车的水平。
后排座椅非常宽大，实际乘坐体验确实也很让人满意。毕竟这类车的车主很有可能是后排坐在老板位上的人，而不是它的驾驶者。中央扶手箱中的医疗包似乎也是当年豪华车标配的，不只是A8有，奔驰W140、凌志LS400也都配有医疗包。
我们不可否认新款车型的优势很明显，但这些车龄很长的经典老车也有它的价值所在。每个人都有自己喜欢的车型，有人把这些车存在了硬盘里，而有人通过努力得到了自己喜欢的车。汽车不只是交通工具这么简单，随时间推移，一定有不少人会回忆自己第一次开车、第一次有了属于自己爱车的场景。这些老车承载了人们美好的回忆，可能这就是老车的价值与魅力所在。
