要不是福特传奇跑车Mustang(配置|询价)，知道Vaughn Gittin Jr的人可能少之又少。我们在北京见到了他，并且欣赏他那娴熟的飘移技巧，座驾自然还是Mustang。
我们不擅长飘移，因为没有时间训练，当然，也没有砸钱。而Jr和我们不同，他对飘移的热爱使他走上了职业飘移车手之路。飘移在日本和美国十分风行，从各种影视节目中可见一斑。比较有名的飘移赛事包括日本D1 GP和美国的Formula Drift。
飘移比赛主要分单走和追走两部分。在观众看来，表演成分远大于竞技。每个飘移车手都有自己的驾驶喜好，比如Jr便喜欢以全油门高速冲进弯道，接着在弯道中以夸张的姿态让后轮拉出白烟，很爽，很“暴力”。2005年，Jr驾驶700马力的福特Mustang GT参加顶级飘移赛事D1GP，成为第一个赢下D1GP飘移大赛的非日本籍车手。此时，飘移对他还只是个爱好。
2007年，他再获D1GP冠军，并在Formula Drift拿下分站冠军。2010年，他获得了Formula Drift年度总冠军。现在，他总共拥有22座世界顶级飘移赛事冠军奖杯。
有一些事情你或许会感兴趣。今年3月，Jr驾驶Mustang RTR完整飘完美国德克萨斯州的四叶草立交桥，场面震撼。Jr也是第一个完整飘完德国纽博格林北环20多公里长赛道的人。他的最高时速超过了240公里，令人羡慕的磨平了3套轮胎。
在2005年的D1GP赛事中，Jr驾驶的便是基于第五代福特Mustang GT打造的飘移赛车。这台Mustang赛车同样在多轮制的比赛中一路过关斩将，击败了RX7、S15等日本车，成为第一台赢得D1GP的美国车。Jr将美式肌肉车带入源自日本的飘移比赛，这是一个很值得记忆的时刻。
2009年，Jr打造了自己的Mustang改装品牌——RTR，意为Ready to Rock，为追求个性的Mustang车主打造独特的外观套件和动力升级组件。RTR最为标志性的特点就是格栅两侧如獠牙般造型独特的LED灯。
目前Jr所驾驶的车是Mustang RTR Spec-5 D，车身全部由碳纤维打造，搭载由福特全球性能车团队打造的，超过900马力的Aluminator XS 5.0升V8发动机，匹配序列式变速箱。悬挂部分基本保留了Mustang的形式，为大角度飘移专门打造了连杆和控制臂。
享乐人生不需要解释。这个夏天，Jr来到中国，分别在7月13日北京、7月27日上海、8月17日成都与他的福特Mustang一展飘移大师风采。有机会的话，你也可以跟他聊一聊飘移，聊一聊车。
