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百改降为先,一低遮百丑、一窄毁所有

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××××

2018年01月13日

俗话说“百改降为先,一低遮百丑、一窄毁所有”、HellaFlush风格一直以来都是众多改装爱好者的必备改装风格,无论是改短簧、改倾角还是加装宽体等,在风格上越是低矮、宽厚,越是受到众人的欢迎。

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然而有那么一位车主却不以为然,它不仅改装了低趴、还把四个轮子缩进车里了;虽然他认为自己的车子非常的帅。然而小编却觉得,这种风格太过于诡异、太辣眼睛了。

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且不看这辆车子诡异的窄体画风

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JaguarXK150 S

通体圆润的造型,再加上双门coupe的布局,让人绝对猜不出这是一辆1965年产的Type 34 Karmann Ghia。

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Type 34 Karmann Ghia

这辆车子是车主理查德·琼斯(Richard Jones)在2000年购买的,陪伴着他度过了高中、大学等近10年的时间,而在2011年时,由于肇事车醉驾,导致这辆车被撞毁,而保险公司也无法理赔,所以琼斯就打算自己重塑这辆车子。

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这辆车子是在琼斯的后院里改造完成的,从重塑车架、悬架、亦或者是车体布局,都是由琼斯一人完成,前前后后花了大概8个月的时间。

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鉴于底盘与悬架已经重新打造,原来的发动机以及不那么适配这台车子了。所以琼斯淘来了一台来自马自达RX-7 FC3S的13B双转子发动机。并且换装了一条RotaryShack进气歧管以及48MM的韦伯化油器达到最好的燃烧效果 。

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同时,为了更好的散热效果,安装了一个带风扇的外部油冷器以及带有双风扇的4芯定制散热器,并且手工打造了一个铝制膨胀箱以及溢流箱。至于传动系统部分,琼斯用了大众Type 2091变速箱配合高强度的2400lb离合器。这这样的配合,为这台Type 34带来了近 200hp的马力,不用来竞速的话,是足够了的。

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但是重塑的车身,车架也为这辆车的悬架适配零件带来了巨大的问题,所以这辆车子的上、下摆臂甚至于大部分的悬架系统都是定制的。然而这对于这台拥有巨大空间的车子来说不算什么。

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所以琼斯还为这辆车子加装了一幅由两颗奥德赛电池驱动的气动悬挂,这也就是为什么这辆Type 34那么低的主要原因了。

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与复古车不同,这辆Type 34并没有选用复古车型的那种小的锻造轮毂,而是选用了一款条幅式高J值前17×7英寸、后18×8英寸定制轮毂以及横滨S.Drive 195 / 40R17(前), 215 / 35R18(后)轮胎。

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为了保证刹车质量,安装了Wilwood Pro主轴制动套件以及由CNC主缸供电的Wilwood四活塞卡钳。

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内饰方面,琼斯也花费了一番功夫,手工缝制的法拉利红真皮座椅以及车门内饰,让这辆车看起来高贵感十足;而全手工打造的圆形仪表盘也带着一股7/80年代的味道。

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虽然重塑这辆车的费用已经足以购买一台Type 34了,但是琼斯说他在改造这辆车子的时候是在享受、是在回忆当初这辆车带给他的回忆。

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或许这些就叫做情怀吧,在汽车文化盛行的地方,修车有很多时候就是在回忆、怀念一台车子带给自己美好的时光,而并非只是一味地工具化、功利化车子带给自己的价值,然而在国内,短时间还是无法做到这一点的。

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