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20年前，家里有辆私家车都是十分值得骄傲的事情，更别提这车是国外的豪车品牌。记得道哥小时候，在街上看见过一台黑色的雪茄型“美洲豹”XJ6，当时年纪小，不懂车，还以为是007电影里的大反派boss，而那个司机是大坏蛋，想想便觉得有趣。
时光飞逝，印象中的“反派boss美洲豹”如今改名为捷豹。原本经典且痞气十足的设计也随着时间的流失渐渐消失了。
现在的捷豹虽然不及同为欧洲车的BBA名气大，但在20世纪50年代，它可是凭借着优秀的设计性能，挤身到了世界豪华品牌车之列，曾一度代表英国汽车工业的巅峰。但因70年代英国工业大衰退而频繁换主，而它也随着08年印度塔塔集团收购后正式进入中国市场，在国内土豪圈子里曾经火过一段时间。直到近年它的销量遭遇了滑铁卢，利润大幅度减少，这其中当然少不了它自身原因。
有不少人吐槽它对待客户态度傲慢、营销方式不到位、服务跟不上，而这些只是其中之一。重点在于它作为一个豪华品牌，品控和产品的质量实在是差太远了。不久前，J.D.Power发布了2019年最新的车主调查报告，报告显示，无论是在国内还是北美，捷豹的可靠性都低于行业内的平均水平，位列倒数第七位，这点是让消费者们最难接受的！
前段时间，有位来自上海的车主表示自己的捷豹XF加油时一直跳枪，有时候空油箱加满油最多要跳数十次，而他的遭遇并非个别事件。据了解大部分XF的车型都有这个问题，算是这个车的通病。为此有车主曾多次向4S店反映，但4S店工作人员却一直“打太极”，直到过保后让车主自费更换，可见这套路玩得有多深。
其实这件事的原因，主要是油箱管道和碳罐存在问题，而4S店给出的处理意见是整套更换，不过2万多的更换价格让很多车主都无法接受。甚至有车主提出质疑，油管这类部件不存在日常磨损，怎么才三年就坏了呢？除非是产品质量有问题，而且这个问题在保修期内基本无法发现，厂家凭啥坚持过保不理呢？
当然，这里面不光捷豹的进口车型有问题，连国产后的XFL同样不让人省心。有位购买了2018款XFL的车主反映，仅1年多的时间，自己车的轮毂就自然地出现了开裂现象，而且还是在未受外力和轮胎完好的情况下。简直难以置信，这种质量能算豪华车吗？这可是直接影响到行车安全的。
同时，捷豹在研发方面上也是“毫不上心”，赶工诞生的E-PACE就是一个很好的例子，虽然它号称是一款全新研发的新车，但仔细研究后会发现，这台车的底盘、内饰、动力等方面均是从老款车型上拿过来东拼西凑的。也难怪消费者会对捷豹这个品牌产生厌恶感。2019前4个月捷豹全车系销量仅有446台也就情理之中了。
最后，当年的“美洲豹”已经不复存在，而捷豹作为“美洲豹”的延续十分的不争气，国内的4S店也是冷冷清清，无人问津。而印度塔塔集团也因捷豹路虎在2018年第三季度巨亏40.6亿美元，在华销量全年狂跌21.6%，这对于该品牌来说是个警钟。如今有不少传言称，捷豹路虎将会被国内企业收购，届时“猛兽们”是会像萨博那样被“肢解”还是被“拯救”？来说说你们看法。
