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曾经，有那么一部车，被称为操控之王，纵然它空间小油耗高，照样月销破万。
它，便是福特福克斯(配置|询价)，一款纯粹的“美系欧洲车”，虽然隶属福特，但在欧洲更吃香，也同样出自欧洲平台。一直以来都有着非常不错的口碑，尤其对于喜欢点操控的客官老爷而言，福克斯、高尔夫和马自达3堪称10万级别买菜操控车。
纵然空间小、油耗高、异味大，但是老福克斯依然卖成了福特想要的样子，巅峰时刻月销量破万。在老一辈车友眼里，操控一词，甚至能把老福克斯的高油耗、小空间，臭味等所有都盖过。
然而新款，空间更大、油耗更低，动力更足，配置更丰富 ，都敌不过三缸。
福克斯凉了，因为三缸。
也许是受到了排放政策的制约，同时也跟中国国情有关，一向以牺牲油耗来获取动力的美系车，尤其福特，不得不把降低油耗当作首要任务。于是，美系车大肆盛行三缸机，包括福特，旗下已经有好几款车型都采用了三缸解决方案。福克斯、福睿斯、翼搏……全系三缸，甚至有爆料未来蒙迪欧(配置|询价)、翼虎也都会跟进这样的解决方案。
老实说，福特的三缸发动机不差，甚至还获得过全球十佳芯的称号，可靠、稳定、耐用。在所有品牌都玩四缸正嗨的时候，福特早就玩起了1.0T三缸，并在福克斯身上投放，用过的都说好，没用过的都不敢考虑。所以，早在5年前投放的1.0T，也只是起到了助攻的作用，真正走量的还当属1.6L和1.5T机器。
如今，新款福克斯全系换上三缸发动机，1.5L、1.0T和1.5T，输出功率均较四缸有所增加。尤其是1.5T的数据，最大功率184匹，几乎是数一数二的1.5T机器了。
除此外，福特的这台1.5T还有闭缸技术，不是说我三缸抖吗？我闭一缸成了两缸，不就不抖了？除了抑制抖动外，油耗方面的控制到很到位，新福克斯比老福克斯的油耗足足下降2-3个油，福特费油？这个说法从新福克斯截止。
然而，福特还是低估了国人的决心，坚决抵制三缸的决心，就像当年抵制日货一样坚定。
所以，福克斯凉了，因为三缸，即便它有：
动感的外观内饰
经过重新设计后的福克斯，颜值比老款提升了不止一个档次。前脸最抢眼的部分，就是它那个面积更大的马丁大嘴，大灯组被移到了机盖顶端，尤其是ST-line车型，实车视觉效果比图片更带感。
侧面的变化也很明显，最大区别在于C柱部分，较老款变化得更成熟沉稳，但又不失运动感。
车尾也经过了重新设计，层次感更强，只是个人觉得，在如今LED灯源盛行的当下，福克斯还存在卤素尾灯，档次感有点说不上来。
内饰的变化深得好评，悬浮中控大屏、旋钮挡把，和经过重新设计的内饰座椅等，都能给到消费者新颖的感觉。
加大了的空间
老福克斯被人吐槽的一部分，便是空间，2640mm的轴距，甚至比不上小弟福睿斯的2687mm。本身就没有空间优势的福特，轴距做得更小，就完全没有优势可言了。如果说老福克斯是为了操控而牺牲空间，那么新款车型增加了空间，轴距达到2705mm，后排的表现也终跟上了该级别应有的水准，就成了十足的一款家用买菜车，为何反而越卖越差？
毫不夸张地说，新福克斯的后排空间表现，要比卡罗拉、轩逸好上一截，甚至可以达到该级别标杆凌派(配置|询价)的后排。各种储物空间也做了重新设计，更加人性化。
降低了的油耗
老福克斯的1.6L平均油耗在8-9个，1.5T随便超10个油一点也不是事，但新福克斯的油耗表现很喜人，很多车主都开出了7点几的数据，堪比日系车。当然，福克斯注定是用来操控的，大脚油门大脚刹车也是这车的常规操作，即便这样的驾驶行为，也不过9个油上下。
新福克斯变了，变得省油了。
人车合一的操控
对于家用车而言，很难跟操控一词沾边，除了几款典型的运动车之外。福克斯最早就是以操控而闻名的，四轮独立悬架、底盘的调校韧中带刚，这也正符合福特一贯擅长底盘操控的特色。
好开是普通车主对新福克斯的评价，而人车合一则是老司机对于新福克斯最高的褒奖。
然而，再怎么多的优化，也敌不过国人对于三缸的抵制，而且是发自内心的那种。当然，除了三缸外，福特近年来的市场表现，也是使得销量下滑的原因之一。虽然贵为百年老品牌，但品牌力在逐年下降，小问题把控得并不像一个百年大厂的风格。保值率方面，福特也越玩越低。
可惜了一款好车！向福克斯致敬！
