“金九银十”已至，对于有购车需求的用户来说，当下正是将心仪座驾收入家中的最佳时机。不过作为家庭支出的大件，选车购车时你可不光得准备好银子。擦亮双眼，展开比对，才能在万千车型当中找出适合自己的那一款。约试驾，听口碑，功课做了一轮又一轮。车市爆款，冷门新贵，你是否已经挑到眼花缭乱？想要一款出众而不从众的“梦之车”，有那么难么？
如果你希望选择一款能够游刃城野的SUV，那么想必你已经被各种“SUV老面孔”在街上刷了满眼。其实除了某观和某威等“老一辈保守选择”之外，我们不如把视角放宽，了解一下那些刚刚崭露头角的的实力派车型，比如德国宽体智联SUV宝沃BX7、途观L(配置|询价)的MQB兄弟斯柯达柯迪亚克(配置|询价)、带有专业SUV光环的Jeep自由光，它们以其更诚意的价格，绝对能全方位满足你的多种需求。
Ø外观造型：BX7饱满大气；柯迪亚克硬朗有型；自由光个性十足
宝沃BX7是宝沃汽车推出的首款SUV，其独特的定位和不俗的品质，可称得上是中型SUV市场上的一阵实力新风。初看BX7，其4715mmx1911mmx1690mm的车身尺寸和2760mm轴距给人留下深刻印象，特别是1911mm的宽度在同级产品中鲜有对手，豪华大气的视觉感受迎面而来。宝沃BX7契合空气动力学原理的经典鹰翼式线条元素，不仅使得整个车身突显动感，也更利于增强车辆行驶的稳定性。同时，八边形格栅和一体式大灯等全新设计，也与宽体车身一同为BX7带来超高的辨识度。传承经典的家族化设计语言和与现代工艺结合的创新元素，正是宝沃BX7荣获德国红点设计大奖的实力所在。
柯迪亚克是斯柯达征战中型SUV市场的主力，和途观L同样出自MQB平台。其外廓尺寸为4698×1883×1676mm，但2791mm的轴距确有优势——柯迪亚克英文Kodiak的愿意是阿拉斯加的一种动物、世界上体型最大的棕熊。这款车型的设计源于Vision S概念车，线条分明、有棱有角的气质形成了刚劲硬朗的气质，在同级车型中显得与众不同。不过在外形够硬的同时，也容易让受众人群变得局限，小弟Yeti就是一个例子。
作为专注于SUV的品牌推出的SUV产品，自由光与生俱来就自带光环。不过从纯进口到广汽菲克国产，Jeep自由光始终充满争议。主要原因当然是让人过目不忘的前脸造型，有人形容为“鲶鱼脸”、也有人称之“多眼怪”，总之在街上属于特立独行的那一类，好看与否就见仁见智了。该款车型的尺寸是4649×1859×1686mm，轴距为2705mm，数据虽不是很亮眼，但对于喜欢它的人来说，这个小问题基本可以忽略不计。
Ø内饰设计：BX7档次感强；柯迪亚克细节鲜明；自由光粗犷简约
和外观一样，BX7的内饰也很有质感，鹰翼式环体座舱的中控台样式相当舒展，加之法式双缝线工艺、格菱纹座椅、镂空亚光三角扶手等特色设计，对高档感的营造很有帮助。相信每个坐进BX7的人都会被硕大的中控屏所吸引，其12.3英寸的高亮度防炫目屏幕在同级中无出其右，而且绝非“花瓶”：不仅显示效果出众，还支持触控操作，是B-Link智能互联系统的核心组件之一。配合多功能方向盘、十向控制旋钮，麦克风和手机App，用户能够通过“眼、手、口、遥”四种方式对B-Link进行操作，实现包括导航、娱乐、CarPlay等一系列使用功能。
既然是大众系作品，柯迪亚克的内饰也以横平竖直的线条为主，但相比其它斯柯达车型有所创新，高配车型甚至还可以选择手套箱上面的面板样式，比较少见，可以为一些消费者建立更强的获得感。有意思的是，柯迪亚克的一键启动按键位于转向柱上，需要在方向盘后方进行“盲操作”，习惯之后会好一些。斯柯达品牌历来以性价比的形象示人，所以在用料上比较节省，比如门板上就采用了不少硬塑料材质，视觉效果和手感都显得稍弱一些。
自由光内饰的各个模块有不同形状的多边形组成，但整体观感还是以简约取向为主，比如中控台上方和右部相连有大面积的搪塑表面，显得比较粗犷。此外，方向盘和挡把的造型也很粗壮，虽然无法营造出高级感，但胜在结实耐用而且很容易打理。自由光的手动换挡与多数车型相反，是“前减后加”的方式，和一些运动型车一致，虽不知Jeep是出于怎样的考虑，但经常用到这个功能的车主应该是少之又少。
Ø空间布局：BX7唯一5/6/7座可选；柯迪亚克实用性上佳；自由光中规中矩
在BX7之前，市场上还没有同时提供5、6、7座三种布局可选的SUV车型，说BX7开创了SUV空间灵活性的先河亦不为过，直到现在该车依然是唯一一款。这样的设计对消费者来说非常友好，无论需求如何都能找到最适合自己的版本：例如6座车型配备第二排独立座椅，带有可调节扶手和加热功能，尊贵程度和MPV相比也不遑多让，而且中间的通道让进出第三排座椅也很从容；7座车型非常适合那些有全家出行需求的用户；BX7 5座版本则拥有547-1377L的后备厢空间，是多数主流用户的选择。
前面已经提到，柯迪亚克的轴距接近2800mm，这为其优化内部空间打下了很好的基础。该款车型分为5座和7座两个版本，其中7座版的第三排座椅具有一定的实用性。另外，柯迪亚克的前、后排座椅在包裹性方面表现不错，能对驾乘者的腰部进行有效承托。值得一提的是，斯柯达一贯不错的储物空间也在柯迪亚克上得以继承，除了常规储物格之外，车门上还配有雨伞槽，显得非常人性化。
自由光是三款车型中轴距最小的一位，而且美系车型对空间的利用率往往不太高，所以采用全系5座布局也就不足为奇了。不过自由光毕竟属于中型SUV范畴，相对舒适的乘坐感受还是能够保证的。在储物空间方面，并非自由光的长项，好在进深比较大的手套箱和双层扶手箱设计能让用户宽心一些，而中控台上方的储物格可以放置一些比如手机数据线之类的小件杂物。
Ø动力底盘：BX7表现均衡；柯迪亚克沾光大众；自由光9AT抢眼
机械科技一直是德系车型的强项，宝沃BX7自然也不例外，其全系搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率165kW和最大扭矩300N·m，并拥有DVVT进排气连续可变正时和双平衡轴等技术。配合成熟的6速手自一体变速箱，BX7能够兼顾动力和油耗的平衡，其28T车型百公里油耗仅为7.9L（以5座车型为例）。在底盘方面，麦弗逊前独立悬架和多连杆后独立悬架，能为用户带来灵活的操控体验和绝佳的舒适性。同时，BX7还采用了一套名为iAWD的智能四驱系统，该系统基于知名供应商博格华纳第五代四驱技术打造并经过宝沃工程师调校，采用电控多片式离合器，可以根据行驶状态自动控制扭矩输出。其轻量化的设计和eLSD电子限滑差速系统的使用，使整车可实现四驱操控、前驱巡航、后驱助推、侧驱过弯和单驱脱困等多种操控方式，满足你城市通勤的同时极大的提升了其越野潜力。
斯柯达身为大众集团旗下的品牌，有个好处就是方便共享动力总成，柯迪亚克就和途观L一样，提供1.8T和2.0T两款发动机，分别以330TSI和380TSI作为尾标，最大功率和最大扭矩分别是132kW、300N·m和162kW、350N·m，皆匹配7速双离合变速箱。需要注意，柯迪亚克全系当中只有唯一的2.0T车型配备了四驱系统，所以如果消费者对这方面有要求的话，就只能购买顶配车型了，或许会让一些对预算敏感的用户比较纠结。
在涡轮增压当道的今天，由于Jeep并没有合适的增压汽油机，所以自由光也按例搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，前者最大功率和最大扭矩分别是114kW、190N·m，后者为128.5kW、228N·m。虽然在发动机上稍显保守，但自由光是最早应用9速自动变速箱的车型之一，在上市初期经历了一些波折之后，现款车型的表现已趋于稳定。广汽菲克自由光中高配车型采用Active Drive I适时四驱系统，功能相比进口版本有所削减，比如后桥没有锁止功能，不利于后单轮脱困的情况。
Ø功能配置：BX7全面领跑、柯迪亚克紧随其后、自由光志不在此
除前述几个大的方面之外，配置够用、实用与否也和购车倾向息息相关，所以这里列举指导价接近的三款车型，包括23.48万元的BX7 28T四驱旗舰版、22.98万元的柯迪亚克TSI330 两驱豪华版、23.58万元的自由光2.4L 智能包领先版，通过对比重点功能，找出其中最有诚意的车型。注：“●”为标配、“○”为选装、“-”为不具备此功能。
非常明显，三款同价位车型在配置方面的差异相当大，BX7几乎是“武装到牙齿”的状态，动力参数和驱动形式更胜一筹，功能也相当全面：电动后备厢、并线辅助、全景摄像头、夜视系统和行车记录仪皆为三者独有，让全车的舒适性、便利性和安全性均达到较高水平，车主可以省心不少；柯迪亚克除了在一些安全功能上略有逊色之外，也可以满足日常需求，比较厚道；而自由光就显得差强人意了，虽然价格最高，但很多常用配置都不具备，难免会让用户觉得郁闷，或许Jeep认为选择这款车型的用户更看重其它方面吧。
【结语】
无论是综合表现出众的宝沃BX7、实用性突出的斯柯达柯迪亚克、颇具个性的Jeep自由光，都展现出了不俗的竞争力，对于很多不愿意“随波逐流”的消费者来说，不仅能确保满足日常通勤和自驾远游等多种需求，也是独到品味的体现。除产品本身之外，BX7的首任车主还能享受宝沃首推的终身质保政策，这无疑相当于让看重品质的用户服下定心丸，同时也说明了宝沃官方和对BX7的信心，因为如果质量不过关，厂商面临大范围的维修成本会得不偿失，而作为购车用户，免费笑纳这份诚意亦是一件乐事。
