近几年，路上形形色色的SUV车型逐渐多了起来，许多厂家也在丰富自己的SUV产品线，从厂家推出的产品及市场的反响来看，中国品牌的紧凑型SUV要比紧凑型轿车更受欢迎，在广州车展上，启辰T70带来了它的换代车型，新车在12月7号正式上市，对标的是长安CS55，传祺GS4(配置|询价)等车型，今天，我们为启辰T70和长安CS55搭起了擂台，两位选手也是摩拳擦掌，准备好好切磋一番。
对比车型：
启辰T70 CVT睿享运动版，官方指导价12.78万元（以北京为例：售价12.78万元，现车充足，现在购车购置税减半，目前无优惠）
长安CS55 自动炫耀版，官方指导价13.29万元（以北京为例：售价13.29万元，自动挡车型没有现车，需要预定，定金缴纳500-1000元，预计20-30天提车，目前没有任何优惠）
（文中简称T70和CS55）
外观设计
T70采用全新的设计语言，菱形中网搭配双横幅镀铬装饰条，车标也重新进行了设计，整体更年轻精致。前包围也用了新的设计，下方包围贯穿式进气格栅，银灰色材质面板的加入，使其在质感上增分不少。CS55六边形的进气格栅，长安logo镶嵌在中网上，上半部用粗线条装饰封死，下方包围呈梯形状，层次分明。
T70大灯进行了重新设计，衔接大灯与中网的镀铬装饰件得以保留，新大灯更具动感。光源采用LED光源配透镜，转向灯为卤素光源。CS55 LED示宽灯的样式是时下比较流行的锐角线条，大灯采用全LED配透镜，视觉效果不错。
T70下包围镶嵌了雾灯，银灰色材质从前唇延伸至雾灯处，中网格栅为波纹状，设计感很强烈。CS55日间行车灯与转向灯分布在前包围下方，C型的样式辨识度很高，前雷达位置很低，比较利于探测较为低的障碍物。
T70保留了熟悉的侧影，不过在细节上稍有改动，侧面线条流畅，车身修长，锯齿状侧裙和车顶行李架的加入，使整体更加协调，精致。CS55侧面线条的整体感相当不错，比例和谐，倾斜的的C柱和隐藏的D柱打造出类似悬浮式车顶，视觉效果不错。
T70采用双五幅双色18英寸轮毂，搭配优科豪马(又称横滨）轮胎，GEOLANDAR系列，为SUV车胎，主打乘坐舒适性以及提高应对各种不同路况。尺寸为225/55 R18。CS55采用双五幅双色18英寸轮毂，搭配马牌专为超高性能运动型SUV设计的轮胎，具有非常出色的制动、操控和安全性能。尺寸为215/55 R18。
T70的尾灯造型和前灯相呼应，采用黑色边缘，同时内部也做了相应的熏黑处理，整体给人的感觉明净清爽。CS55尾灯和前灯采用相同设计语言，采用锐角线条，尾灯为LED光源，灯带给人的视觉效果不错。
T70尾部视觉效果呈扁平，下方大面积黑色塑料材质加以银色饰板组成后包围。在视觉冲击感强烈的同时，同时又具备了防擦防碰的实用性。CS55车尾的感觉比较饱满，层次感分明，银色饰板的加入更显精致，排气为隐藏式，下方两个假排气只起到装饰的作用。
内饰部分
T70的内饰采用了不对称设计，中控台以驾驶者为中心，环抱式设计，棕黑配色提升了档次感。银色饰条和黑色钢琴面板材质的加入，为其增分不少。CS55的内饰设计相对很有设计感，类似“X”的造型。车内以深色为主，搭配红色线条和仿金属材质的装饰面板，整体色彩搭配很高明。
T70采用三幅式镂空多功能方向盘，整体设计中规中矩，皮质包裹，握感适中，支持上/下两向调节。CS55方向盘让人眼前一亮的无疑是方向盘上的大“V”字银色饰板，方向盘环身柔软，握感比较充实，支持4向调节。
T70配置了一块10.1英寸的液晶屏，显示效果不错。控制方式为为全触控，支持手机互联还带有车载智能互联系统，触控和语音操作的响应速度也比较迅捷。CS55则搭配了一块8英寸彩色触摸屏。菜单界面和操作方式都是我们很熟悉的手机风格，触摸灵敏，系统反应快，使用顺畅。
T70的座椅采用棕/黑双色设计，白色缝线的加入，令其更加精致。乘坐姿态中规中矩，软硬适中。CS55座椅全黑的配色方案，加之红色缝线的点缀，整体运动感十足。乘坐包裹性不错，很紧实。
舒适性配置方面，T70的后排带有独立的空调出风口，能为后排乘客提供更多的乘坐舒适性。然而即使是顶配车型也只有常规尺寸的电动天窗，这在流行“大天窗”的当下显得有些遗憾。天窗尺寸为可开启长325mm，宽725mm，采光面积为0.24平米。CS55的配置相当豪华，先从表面能看到的来，有无钥匙进入/启动、全景大天窗、大屏带导航、全景倒车影像、甚至还有自动泊车，都是我们很喜欢的东西。天窗尺寸为长为1150mm，宽670mm，可开启长度460mm。采光面积约为0.77mm，打开面积约0.31平方米。
动力方面
T70此次搭载的是东风自主研发的2.0L发动机,同时还被应用在了东风风神AX7(配置|询价)以及东风风度MX5等车型之上.这款发动机最大功率106千瓦（144马力），具有196牛·米的最高扭矩。CS55装备的是一台1.5T涡轮增压发动机，和长安CS75上那台1.5T一样，只是功率略有减小。但没有采用缸内直喷技术，最大功率115千瓦（156马力），最大扭矩225牛·米，参数比普通2.0L自然吸气发动机强一些。
变速箱方面
T70与之匹配的是日产CVT无极变速箱。实际体验中，加速时动力输出连续并且线性，平顺性很好。CS55则采用了6挡手自一体变速箱，实际应用中，这款变速箱有个十分积极的工作节奏，换挡很平顺。
悬挂方面
T70采用的依旧是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架，整体配置和用料都与现款车型没有区别,得益于雷诺——日产的CMF平台设计，这款车后悬架上控制臂也是铝合金材质的。悬挂行驶表现中规中矩，能够较好的过滤细碎的颠簸。CS55的悬挂结构为前麦弗逊/后多连杆的组合，底盘方面这辆车的行驶舒适性还算不错，各种颠簸过滤基本到位，只是前悬架弹簧略硬，过减速坎的时候有弹跳迹象，后悬架更柔和，避震器能很好的吸收掉振动。
总结
启辰这次为我们带来的T70改款车型，新车的外观和内饰都较以前更加年轻化，同时，高配车型所搭载的车载互联系统操作起来的流畅度和易用性也有不错表现，得益于雷诺-日产CMF平台铺好的“底子”，新款启辰T70车型的驾驶感受在同级车型中可以说是出于上游水准的了。而CS55的表现可谓是一个强劲的竞争对手，漂亮的外观，精致的内饰，整体偏年轻化的设计，以及各种安全配置舒适性配置，在它的身上一一体现，自上市以来一直是个抢手货。两款车各有优劣势，具体还得看哪一款更适合您的需求。
