众所周知，高尔夫(配置|询价)是一辆十分省油的车。那么为什么省油的高尔夫反而不节油呢？因为我们几天前借来了一辆根本不用油的车，它就是纯电动的e-Golf。借车前，听说有辆e-Golf试驾车，我顿时来了兴趣。高尔夫我开过，大众车的行驶质感也是我很喜欢的，那么一辆德国进口的大众电动车开起来会是怎样的？试驾后这辆车令我感到了不小的惊喜。
远看高尔夫 近看大不同
e-Golf整车基于高尔夫设计，并且采用了MQB平台，试驾车上的蓝色是装饰贴纸，如果除去贴纸从远处看去它与一辆普通的高尔夫差别不大。但离近了看差别还是很大的，同时也很简单就能辨认出它新能源的身份。
e-Golf相比燃油车区别还是不少的，最明显就是车头的蓝色装饰条、“C”字日行灯与封闭式轮毂造型，比燃油版更加精致、时尚。
多媒体功能实用
除去上述的这些部分外，e-Golf的车内就与普通版高尔夫没有什么区别了。空间也保持在了同等水平，并没有因为电池组的加入而牺牲车内空间。
驾驶感受很“德系”
聊完了外观与内饰再来说说e-Golf的驾驶感受。
e-Golf在动力上响应很快，同时NVH做到了很高级的感觉，在驾驶感受上相比燃油版有过之而无不及，开起来是一个非常顺手的小车。
续航测试
经过几天驾驶，也对e-Golf的续航做了一个小测试。
e-Golf采用了35.8kWh容量的电池组，官方百公里能耗为13.6kWh，工信部续航为255公里。
我充电是在波峰时段，同时我给国家电网打电话询问了价格，不同时间段会有不同的电价。
这是我询问北京市昌平区国家电网充电桩的价格（仅供参考），此外还会有服务费等等，实际价格还会更高一点。虽然各地区的电价各不相同，但谷峰比波峰电价便宜不少却是通用的。如果家门口刚好有充电桩，不妨夜里去充电，能省下一半以上的充电钱。
这几天驾驶续航实际用了20+91+144=255公里，刚好与e-Golf满电续航表显是一样的。而实际也从789公里开到了915公里共126公里。
这时候您可能要问了，为什么实际续航比表显差出那么多？因为我们在场地试驾了e-Golf的各种极限（极限加速、极速等等），众所周知，急加速测试是最费油的，电车也是如此，有时候甚至可以比正常驾驶高出一半以上。如果按照正常习惯去驾驶，续航200公里以上是完全没有问题的，因为有个别续航300公里的国产车在我们极限测试中续航甚至达不到120公里。
e-Gofl在高速路上开到80km/h情况下，瞬时耗电量可以达到5kWh以下，所以它跑高速是很省电的，当然超速除外。在地板油的情况下，电量掉的很快，在这几天我也渐渐习惯了平稳起步、刹车，我觉得这才是开一辆电动车该有的态度。
e-Golf在B挡（能量回收）下与我们平时驾车习惯有些区别，松开油门会有拖拽感，但这对于平时习惯急刹的我来说还比较喜欢，又能省刹车，又能能量回收何乐而不为呢？（B挡模式下实测能省不少电）
总结
e-Golf售价26.8万元，可能很多网友都觉得不值这个价钱，但别忘了它可是纯德国进口的。而且它在20-30万价位区间中的行驶品质是任何一辆国产电动车都没法给您的。200多公里的续航能完全满足日常上下班需求，几天一充也问题不大。
我很喜欢这辆小车，它既可以在下班路上静静的开，又可以在需要超车时动力随叫随到。对于一辆行驶质感很好的德国车，我觉得26.8万元的售价完全可以接受。
