如果几年前想花20万买辆宝马，也就只有二手车可以买。直到昨天，如果您问我20万能买辆宝马的什么车，我会说只能买辆1.5T的国产1系。但今天我实拍V7这辆华晨中华全新的旗舰SUV之后，如果再有人问我20万能买宝马的什么车？那我会毫不犹豫的推荐它，虽然表面上它还是辆中华，但打开机舱盖之后我才知道这辆V7与宝马的关系。
大气外观 越级车身尺寸
看到中华V7的第一眼感觉就是外观十分惊艳。现阶段，国产品牌纷纷在设计层面发力，华晨中华自然也不会落后。V7采用中华全新的M8X平台打造而来，据悉该平台未来还将会推出轿车等车型。
中华V7前脸采用了华晨中华旗下最新的家族化外观设计，与此前已上市的V6有几分相似，但设计感更加突出。
前进气格栅采用了大量镀铬装饰，车标后方的T字型镀铬装饰既把进气格栅分割成左右两部分，又连接两侧大灯，可谓是个一举两得的设计。进气格栅中部还加入了48个小镀铬装饰件点缀，给整车带来不低的豪华感。
除去最低配车型外，中华V7十分厚道的全系标配了LED远近光灯，LED日间行车灯也分为上下两个灯带，与进气格栅的镀铬装饰条相连，有着不错的整体感。
LED大灯点亮后效果值得称赞，虽然是白天，但仍可以看出其亮度值较高。
相较于全LED的大灯，V7的雾灯则采用了较为普通的卤素光源，不过卤素灯光在雾天穿透性更高，表现也会更好一点。雾灯上方还加入了仿进气口的设计，虽然是封死的，但在视觉层面为整车加了不少分。
中华V7的车身侧面有些似曾相识，它D柱的设计与宝马霍氏拐角有几分神似，这也能侧面反映出两个合作品牌似乎有那么一丝关联。
此外，中华V7侧面的整体线条十分流产，前翼子板延伸至尾灯的腰线也为车身增添了力量感。
除去最低配车型采用18英寸轮毂以外，V7全系均采用19英寸轮毂。我们实拍这辆顶配车型轮毂采用双五辐设计，并采用双拼色，造型较为时尚。
前后轮胎尺寸均为235/55 R19，顶配的旗舰型采用了米其林专为SUV设计的latitude sport3系列轮胎，主打运动操控性，有着很出色的干地抓地力表现。
相比于车头与车侧出色的设计，车尾亦是毫不逊色，层次感分明的设计，也从中可以看出一些宝马的设计元素，但双色的大灯却更加出色。
双边共两出的粗壮排气设计，凸显其运动感。排气管上方的银色设计，也为车尾增加了豪华感。
尾灯是车尾设计较为出色的地方，双色的设计并且红色部分较为突出，十分精致时尚。尾标的280TVDI展示了这辆车的最大扭矩。
中华V7的车身尺寸长宽高分别为4702×1932×1753mm，轴距为2770mm。车身尺寸与轴距相比哈弗H6(配置|询价)、吉利博越(配置|询价)、荣威RX5等车型有着全方面的优势。
中华V7提供7座与5座车型，这辆是5座车型，所以后备箱有着巨大的空间，两侧也较为规整，能有效提升空间利用率。
第二排座椅可以4/6比例放倒，以扩充后备箱容积，但放倒后会有一定的坡度，这个和第二排座椅的形状有关，也是一个可以改进的地方。
高配车型提供了电动尾门，使用起来较为方便。
打开后备箱地板，是一个较大的储物格，除去装千斤顶等换胎工具的格子以外，其余3个格子可装不少的私密物品。
再打开储物格那层，下方便是一个17英寸的非全尺寸备胎。非全尺寸备胎能减轻车重，提升车辆燃油经济性，在紧急情况时也完全够用。
内饰用料扎实 空间很赞
坐进车内，中华V7给我最深的印象非常好，以往国产新车坐进车内总会有一种甲醛的味道，但中华V7在这一点上表现的非常好。可以看出其车内大量皮质包裹都是较好的材料。
多功能方向盘采用平底设计，通常平底设计会出现在很多运动型车上，此次出现在定位运动的V7上也并不意外。
方向盘左侧是音量调节、音乐切换、定速巡航等按钮。
右侧则是用来控制仪表盘液晶屏的界面切换、蓝牙电话、语音控制开关等按钮。
仪表盘左右采用了经典的指针仪表，中间则是一个尺寸较大的液晶屏，能提供行车信息、导航、多媒体等很多功能的显示，十分便捷。
仪表盘的液晶屏能显示导航是一个我比价喜欢的功能，它能在行车时不用去分散注意力看多媒体屏幕的导航，有效提升行车安全。
顶配车型前部还配备了高大上的抬头显示，显示效果较为清晰。
越来越大的屏幕好像已经成了汽车的标配，V7也不甘落后的采用了10.4英寸的中控大屏。
倒车影像与全景影像显示效果较为清晰，遗憾的是由于这次是白天，所以无法测试晚上的成像效果如何了。
空调温度调节等也集成在了多媒体屏幕上，从而减少中控区域的按键，使其更加简洁。
多媒体还提供了语音控制系统，可以通过方向盘上的多功能按键与中控屏里的虚拟按键两种方式激活。
中控台上方提供了一个储物格，可以放些零钱等物品。
多媒体屏幕下方一排较有质感的按键是中控区域为数不多的实体按键，其中有挡风玻璃除雾、音量调节、多媒体屏幕关闭等按键。
再往下便是点烟器与一个USB接口，其实对于前排来说，个人认为完全可以再增加一个USB接口以满足两个人的手机充电需求。
一个带有防滑垫的储物槽，放些零钱与高速票都可以。
电子档把是车内一大亮点，与宝马的“鸡腿”档把样式很接近。电子档把相比机械档把使用起来也更加的方便。
档把后方是两个较深的杯架，较深的设计让其在激烈驾驶时杯子不会倒。
中华V7车内的用料十分扎实，中控台上方是皮质包裹，往下是搪塑材质，再往下便是仿碳纤维的装饰面板，整体给人的感觉很高级。
车门把手往后区域也提供了仿碳纤维的面板，以提升其车内的运动氛围。
主副驾驶的化妆镜都带有照明灯，这对于女生开或者副驾驶长期坐女生的车主来说都是个不错的贴心配置。
前排主驾驶提供了多向电动调节与腰托调节，但副驾驶采用手动调节却稍显遗憾。
主副驾驶位均提供了可调节腿拖，可以适应更多人体型，提升大腿承托性。此外，座椅软硬度适中，整体包裹性较好，并且对肩部与腰部的承托都比较到位。
前座后方为硬质材料，并且在座椅后方提供了网兜，可以放一些后排的杂物，或者杂志、水等。硬质材料有磕腿的风险，但好在V7空间较大，后排乘客腿会离前排座椅很远，这会在后文中说到。
中华V7对后排乘客的照顾也比较到位，后排出风口能在炎热的夏天快速降低后排温度，双USB也对后排的手机使用者较为友好。
中华V7全景天窗尺寸很大，能给车内带来良好采光，并且前部可开启。
作为一辆SUV，除去比轿车更好的通过性，其实更多人还是看重大空间。中华V7前排在我（我身高175cm）调到合适的坐姿后，头部还有一拳空间，如果打开天窗，头部空间还会更大。
第二排头部离车顶距离也是一拳空间。
得益于2770mm的超长轴距，V7的后排腿部空间可达到两拳以上，能够很轻松的敲个二郎腿。这也是我前面所说的即使前排座椅后部采用硬质材料，后排也不会磕腿，因为即使是个北京瘫的坐姿，膝盖也很难顶到前排座椅上。
由于是前置前驱，所以后排地台中部的突起并不高，而且由于距离空间较大，所以突起地方也能轻松放下脚，这对于满载时的中间乘客还是较为友好的。
由于此次只体验了5座版车型，所以没能体验到7座版的空间也较为遗憾。但结合V7的轴距与第二排和后备箱的空间来看，7座车型的第三排空间应该也是会有个不错的表现，下次有机会再给大家进行实测。
强进动力 宝马发动机
如果说中华V7高颜值的外观、超大的车内空间还不足以让您心动，那么打开机舱盖的一瞬间便会让您爱上它。
来自宝马的发动机让这辆车其它的优点都黯然失色，该1.6T发动机是宝马王子发动机基础上研发的产品，内部代号为CE系列。最大功率150千瓦（204马力），峰值280牛·米。该款发动机此前在宝马1系、3系、MINI等车型上均有搭载，此次经过了更先进技术的升级，在动力、油耗上均再次改进。
该发动机的参数已经全面超越所有国产品牌的1.6T发动机，甚至超过了大部分合资品牌的发动机。
最大马力204匹，也已经超过了部分国产品牌车型上的2.0T发动机。有着2.0T动力的同时却有着1.6T的油耗，不得不让我对其动态表现充满期待。
此次是静态拍摄，所以并没有过远的驾驶这辆V7，但在挪动的过程中可以感受到发动机较为有力，至于具体详细的感受还要等到之后的试驾了。
除去宝马的发动机，可以看出中华V7机舱内加入了大量盖板，整体较为工整，看上去赏心悦目，比起本田发动机舱那种凌乱美要好出不少，这也可以看出中华在车辆细节方面的用心。
中华V7采用前麦弗逊与后多连杆的经典组合，这也是现阶段大多数车型较爱使用的组合，能在舒适性与操控性上得到很好的平衡。
值得一体的是，中华V7目前车型并不具备四驱系统，不过对于一辆城市SUV来说，一套几百公斤重的四驱系统好像用处并不大，开着它舒舒服服走在城市道路上应该是该车大多数的使用场景，当然如果想把它周末开去跑个山，相信宝马的发动机也不会让您失望。
编辑总结
V7虽然是华晨中华旗下最新的旗舰车型，但根据中华V6的定价（8.79-14.19万元），V7显然是不会超过20万元的。花不到20元买一个高颜值、大空间并且带宝马发动机的中型SUV，怎么看都很值。其实对于我个人来说，一个宝马发动机我就已经很喜欢了，这也让我更加期待它的上市。最后，关于中华V7上市的价格、以及试驾感受我们也将会为您第一时间报道。
